周二亚洲航煤价差徘徊在11个月高点每桶85美分；同时航煤炼制利润保持稳定在每桶18.45美元，受季节性需求支撑。
一位新加坡交易商表示：“每年这个时候需求通常会改善，因天气即将变冷，但日本供应可能没有那么充裕。”11月1-8日当周，日本炼厂平均开工率低于80%。
与此同时，区内最大的航煤出口国韩国未来四周左右可能不会在现货市场销售太多航煤，因为日本通常从韩国进口其所有冬季所需的煤油。
另一位市场消息人士表示，日前航煤的供应也非常吃紧。未来四周韩国将没有任何航煤现货可供销售。业内消息人士表示，中国和日本将航煤产量维持最低量生产，反而从国际市场进口航煤，这也已经导致区内供应缩减，因为当前国际航煤价格偏低。
中国航空油料公司（CAO)将通过标书求购高达4.1万吨12月28-30日在天津交付的航煤，该标书将于
其他方面的消息，印度尼西亚一位能源官员周二表示，印度尼西亚政府上调了给予津贴的燃料价格后，印度尼西亚12月份将提高较高质量的没有给予津贴的燃料进口量60万桶以助于满足预期四倍增长的需求。
柴油价格上调了逾30%，目前其价格是每升7,500卢比（0.62美元）。
柴油标书方面，越南工业油总公司（Petrolimex）打算求购总共12.5万吨12月份交付的含硫量0.5%柴油，该标书将于
新加坡现货市场中达成三笔柴油交易，但没有达成航煤交易。壳牌公司从卢克公司手中采购15万桶12月8-12日装含硫量500ppm柴油，交易价为每桶对MOPS-15美分；兴隆公司从SK Energy公司手中采购15万桶12月11-15日装含硫量500ppm柴油，交易价为每桶对MOPS-10美分；P66公司售给托克公司20万桶12月8-12日装含硫量10ppm柴油，售价为每桶对MOPS+2.80美元。
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