周三亚洲柴油利润上升，受原油价格走低的影响，但交易商表示，涨幅可能有限，因一旦炼厂结束检修，料将会有更多的现货供应。
法国巴黎银行的分析师在报告中表示，随着北半球冬季的结束，柴油利润的的坚挺态势不太可能持续。他们补充道：“随着取暖需求季节性下降，投资者的兴趣将减弱。美国方面，随着炼厂4月结束维护，将有更多的产出。考虑到我们预计原油价格从5月起将复苏，那么第二季的柴油利润预计将走弱。”
交易商表示，台塑石化公司售给英国石油公司30万桶4月24-28日从麦寮装运的含硫量10ppm柴油，售价约为每桶较新加坡报价升水40美分。
越南工业油总公司（Petrolimex）购买了3.5万吨4月1-5日从马来西亚装运的含硫量500ppm柴油和另外一船相同数量的4月6-10日从新加坡装运的含硫量500ppm柴油船货，这两批船货的成交价为每桶较新加坡报价升水2.10美元。
马来西亚国家石油公司（Petronas）售出23万桶3月28-29日从Kertih装运的含硫量0.25%的柴油船货，交易价为每桶较新加坡报价贴水2.00美元以下。
招标文件显示，印度尼西亚国家油气矿业公司（Pertamina）求购大约3,240万桶2016年至2022年期合约柴油。一位知情的消息人士表示，印度尼西亚国家油气矿业公司代表印尼煤炭公司Adaro Indonesia求购这些柴油船货。一位驻新加坡的贸易商表示，印度尼西亚国家油气矿业公司还在标书文件中指出从2016年起进口的柴油船货含硫量将大幅度降低。该公司将2016年进口柴油含硫量从2015年的0.35%降低至0.3%，2017年降低至0.25%，2022年降低至0.05%。
印度尼西亚国家油气矿业公司打算每月求购两船各20万桶的高速柴油船货，这些船货将于
JBC Energy的分析师在报告中表示，冬季的结束和东北亚煤油需求的降低将对航煤产生不利影响。他们表示，日本炼油商早已开始转变产量，将出口较高数量的航煤。印度需求已略微疲软，因国内航线的航煤征税继续使价格相对升高。
新加坡现货市场中没有达成航煤交易，但达成两笔柴油交易。壳牌公司售给维多公司15万桶
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