周二，亚洲柴油裂解价差下滑，更多现货供应从中国涌入市场，但跌幅有限，因有来自沙特阿拉伯的现货需求。 路透数据显示，5月柴油裂解价差下滑0.16美元，至每桶较迪拜原油升水13.15美元，从周一触及的近一个月高位滑落。 行业消息人士表示，中海油4月首度出口柴油与汽油船货，在获得政府批准向海外出口后，5月将有更多出口量。 一名熟知内情的消息人士表示，中海油出售4月出货的3万吨含硫50ppm柴油以及1.5万吨含硫10ppm的92号汽油船货。消息人士称，这两批船货的买方均无法确认，但可能运往新加坡或马来西亚。另一名消息人士表示，该批柴油船货的买家有可能是维多公司，不过无法确认。 消息人士表示，中海油5月出售这两种油品的量与4月相近。中海油在去年3月份获批在海外销售炼制产品，并于2014年9月首次出口航煤船货，所出口的航煤主要运往香港。在达到去年的出口配额上限之后，中海油停止出口航煤船货，但在获得2015年的更多成品油出口配额之后恢复。 中海油在2015年上半年获得15万吨航煤、汽油、柴油和石脑油出口配额，高于去年下半年的10万吨。在评估国内需求之后，中国通过对中石化、中石油和西太平洋石化等一些国营炼油商的配额来控制成品油出口。中海油斥资80亿美元对其惠州炼制及石化综合工厂进行扩能，在原有产能24万桶/日的基础之上又增加了一座产能20万桶/日的炼厂，新建炼厂或将在2018年之前完工。 沙特阿美公司采购170万桶5月交付的柴油依然在磋商。该公司可能进入现货市场，因预期夏季用于发电的柴油需求增加。阿美公司还没有与印度信实工业公司达成进口柴油的合约协议，这可能是阿美公司需要进入现货市场采购柴油的另一个原因。 坦桑尼亚的石油进口商们从Gapco Kenya公司采购了逾35万吨5月底至6月交付的成品油船货，进口量比上次数量增加大约24%。代表坦桑尼亚石油销售公司采购成品油的协调机构—石油进口协调机构采购了198,677吨50ppm柴油、12,689吨航煤和2,250吨煤油。此次包括汽油在内的成品油购买价为加权平均升水34.156美元/吨，远低于上次从Addax Energy公司以每吨41.531美元采购的5月成品油船货价格。 新加坡现货交易方面，有一笔柴油交易达成，无航煤交易。P66向维多出售25万桶含硫10ppm柴油，船期为20-24日，每桶较5月19-25日新加坡平均报价升水1.40美元。
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