周三亚太原油市场由于需求疲软依然承压，因一些炼油商们计划季节性检修。
9月现货船货交易放缓，马来西亚现货船货出现首个报价，同时一些越南原油的标书结果悬而不决。越南PV Oil公司通过标书出售55-60万桶9月装白虎原油，较该公司上个月在现货市场中的销量减少一半。越南PV Oil公司通过标书出售25万桶9月1-7日装白虎原油和30-35万桶9月8-14日装白虎原油船货，该标书周四截标。该公司还通过标书出售35万桶9月7-13日装Bunga Orkid原油和30万桶9月16-22日装Bunga Kekwa原油，这两个标书都将于下周一截标。
文莱石油公司出售60万桶9月18-22日装Kimanis原油的标书将于周三截标。对于马来西亚Kikeh原油来说，预计有三至四船Kikeh原油船货将于9月份装船。
交易商表示，台塑石化公司近一年来首次购买了俄罗斯ESPO原油，该炼油商购买了一船73万桶9月装ESPO原油船货，成交价约为每桶高于迪拜报价1.20美元，与俄罗斯Surgut公司近期的决标价一致。
韩国第三大炼油商—S-Oil公司周三表示，整个行业的炼制利润在近期下跌后料将于下半年恢复。该炼油商表示，其2号原油蒸馏装置（CDU)将于第三季度进行为期28天的检修；同时其3号原油蒸馏装置将于第四季度进行为期26天的检修。
台湾中油公司进口190万桶9月装西非原油的标书周三截标。
市场消息，本周亚洲柴油利润跌至逾五年的最低点，未来几个月有可能进一步下跌，因季节性疲软的需求给早已供应充裕的市场施加了压力。亚洲整体炼油利润在本月早些时候触及2015年低点，因中国、印尼和越南等主要消费国的需求放缓，以及来自中东传统进口商的供应日益上升，导致区内柴油利润下滑。
BMI Research表示，除了亚洲供应充裕外，亚洲柴油市场还面临着中国需求放缓带来的压力。中国是全球第二大柴油消费国。而且，由于国内需求放缓而产量并未减少导致国内库存高企，所以中国也大量出口柴油。
业内人士周二表示，中国8月份柴油出口量将达到自至少1999年以来的最高数量，因当地市场无法消化其炼厂生产的所有柴油，而且库存是满的。
迪拜商品交易所（DME)9月阿曼原油期货合约的结算价上涨0.10美元为每桶55.60美元。
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