周二，亚洲柴油利润依然维持其盘旋下跌趋势，并跌至五年半新低水平，因为来自中国、印度和马来西亚的柴油继续涌向本已过剩的柴油市场。
8月柴油对迪拜的裂解价差下滑81美分至每桶7.87美元，位于自
印度爱萨石油公司继续出口柴油，发布第二份标书销售8月装柴油船货。上月印度爱萨石油公司通过标书仅销售了一船柴油船货。印度爱萨石油公司通常也通过私下谈判出口柴油船货。
贸易商们表示，由于雨季开始，印度的柴油需求下降。雨季通常会导致印度柴油出口增加。
一位驻新加坡的贸易商表示，马来西亚国家石油公司（Petronas）可能以对新加坡价格贴水大约1.5美元/桶的价格已经销售了一船8月10-12日装来自马六甲的500ppm柴油船货，与此前一批船货的售价相似，不过，此消息未经证实。
Energy Aspects的分析师周二在一份报告中指出，在中国汽油需求持续两位数成长的情况下，炼油商们可能尽最大可能生产汽油，这导致柴油库存整体攀升。
因此，油品库存每月以远高于平均的500万桶速度增长，中质馏份油为400万桶，凸显出中国炼厂未来面临的巨大挑战。
然而，来自南非和印尼的柴油现货需求抑制了柴油利润的进一步下降。
贸易商们表示，PetroSA公司求购总量6.6万吨9月交付到开普敦和莫塞尔湾的柴油船货。
印尼国营油气矿业公司（Pertamina）求购1,400千升或大约8,800桶8月底交付到东帝汶的柴油船货。然而，数量太小不会给柴油现货市场带来显著影响。
最近几年印尼的柴油需求一直在萎缩，因为印尼采矿业放缓以及最近授权使用生物柴油。
标书消息，印度爱萨石油公司销售最高4万吨8月23-27日装航煤和最高7万吨8月23-27日装500ppm柴油船货。这两份标书将于
PetroSA公司求购两船每船21,000吨9月6-8日和9月16-18日交付到莫塞尔湾的50ppm柴油船货。该公司还求购两船每船12，000吨9月1-3日和9月14-16日交付到开普敦的500ppm柴油船货。这两份标书将于
印尼Pertamina公司求购1,400千升8月27-31日交付到东帝汶帝力港的500ppm柴油船货。该标书将于
中航油公司求购最高110万桶9月装航煤船货，与此前求购量相似。该公司发布标书求购三船每船24-30万桶9月1-10日、9月11-20日和9月21-31日装航煤船货。中航油公司还求购2.5万吨或大约20万桶9月1-10日交付到黄埔的航煤船货。该标书将于
新加坡现货市场，三笔柴油成交，但没有航煤达成交易。道达尔公司以对新加坡8月12-16日均价贴水95美分/桶的价格销售了15万桶8月12-16日装500ppm柴油船货给维多公司。
壳牌公司以对新加坡价格贴水大约90美分/桶的价格从中石油公司采购了15万桶8月12-16日装500ppm柴油船货。壳牌还从卢克以对新加坡8月13-19日均价贴水85美分/桶的价格采购了15万桶8月13-17日装500ppm柴油船货。
(关键字：柴油 航煤 原油)