周三，亚洲柴油价差持续下滑；同时东西方价差扩大，这可能鼓励更多供应从亚洲流向欧洲。 路透数据显示，8月柴油裂解价差下滑0.11美元至每桶较迪拜原油高出7.76美元，创下五年半新低。 根据该数据，期货转掉期贴水扩大0.25美元至每吨36.03美元。贸易商们表示，价差约为20美元或以上，通常暗示将船货运往西方是有利可图的，不过这要取决于航运费用。近来运费一直相当高。 马来西亚国家石油公司(Petronas)持续在现货市场供应船货，这也使得市场供应过剩情况加剧。 贸易商们表示疲软的柴油炼制利润可能促使炼油商们削减炼厂开工率。 韩国最大的炼油商SK能源公司计划10月份将日处理能力24万桶原油蒸馏装置和一套渣油流化催化裂化装置停车大约10天。这是该炼油商今年第二次关闭四号原油蒸馏装置。 中东市场，一位船运经纪商表示，几艘预定从新建Yasref炼油厂装运柴油的油轮业务可能已经失败，不过，具体原因不明朗。这可能拉动油轮运费下降。 标书消息，马来西亚国家石油公司标售30万桶8月16-18日装来自马六甲的10ppm柴油船货。该标书将于 新加坡现货交易方面，有两笔柴油交易，无航煤交易。道达尔向卢克石油(Lukoil)购买15万桶含硫量500ppm柴油，船期为8月23-27日，每桶较8月24-28日新加坡报价均价贴水0.90美元。 壳牌向BP出售18万桶含硫量10ppm柴油，船期为8月24-28日，每桶较8月24-28日新加坡报价均价升水2.50美元。
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