业内人士表示，周五亚洲柴油和航煤利润下跌，因南非和中国的现货需求无法消化该地区过剩的供应。
一位业内人士表示，9月柴油/迪拜原油的价差下跌12美分为每桶11.72美元；同时航煤/迪拜价差下跌47美分为每桶12.10美元。
他们表示，PetroSA公司求购总共6.4万吨在开普敦和莫塞尔港交付的含硫量50ppm和500ppm柴油。但交易商表示，马来西亚国家石油公司（Petronas）的持续出口抵消了部分需求。马来西亚国家石油公司出售30万桶9月中旬装超低硫柴油。数据显示，这也打压了自新加坡装载的含硫量10ppm柴油船货的价差。
交易商表示，航煤也获得些许支撑，中国航空油料公司（CAO)求购高达111.6万桶10月份交付的航空燃料，略高于其近期的需求。
据荷兰石油咨询公司PJK International的数据显示，欧洲阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区的成品油库存周四创下空前高点647万吨。柴油库存增加了约4%为338万吨；航煤库存增加了3%为76.1万吨。
新加坡中质馏份油库存也处于高水平，本周达到近四年高点。
标书方面，马来西亚国家石油公司出售30万桶9月14-16日从马六甲装运的含硫量10ppm柴油，该标书将于
PetroSA公司求购两船各1.2万吨分别于10月3-5日和10月15-17日在开普敦交付的含硫量500ppm柴油，该公司还求购两船各2.1万吨分别于10月3-5日和10月16-18日在莫塞尔港交付的含硫量50ppm柴油，这两份标书将于
中国航空油料公司将求购三船各24-30万桶航煤船货，船期分别是10月1-10日、10月11-20日和10月21-31日。这些船货将从韩国、日本、台湾、新加坡、马来西亚或泰国装船。该公司还将求购2.6-2.7万吨或21.6万桶在中国黄埔交付的航煤，船期是10月8-18日。该标书将于
新加坡现货市场中达成一笔柴油交易，但没有达成航煤交易。P66公司售给维多公司25万桶9月17-21日装含硫量10ppm柴油，交易价为每桶较9月16-22日新加坡均价升水2.10美元。
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