周四亚洲柴油和航煤价差持稳，业内消息人士称，尽管供应仍充裕，需求在放缓，同时亚洲和中东的新炼油产能开始投产。 新加坡国际企业发展局(IES)的最新数据显示， 交易员表示，库存下降可能是因为新加坡有几家炼厂在维修。但他们也表示，上述库存数据仍远远高于去年同期的1,100万桶，表明柴油和航煤供应依然充裕。 印尼的一位官员称，2016年印度尼西亚国家油气矿业公司(Pertamina)料不会进口柴油，因政府出台了鼓励使用生物柴油的规定。印尼政府已推行生物燃料津贴，今年将用于运输的柴油燃料中的最小生物含量从先前的10%提高至15%，到2016年将再次增至20%。 交易员表示，如果印度尼西亚国家油气矿业公司在2016年完全停止进口柴油，这可能会加剧亚洲柴油和航煤供应过剩局面。 据一份行业研究报告显示，受独立炼油商产量增加的提振，到2020年中国每年过剩的柴油、汽油和煤油产量将较去年水平增加一倍，至近3,000万吨。在中国政府首次允许小型及独立运营的炼油商进口原油，以鼓励竞争和刺激私营部门投资后，这些炼油商势必会产出更多且品级更高的成品油。业内专家表示，中国越来越多的过剩燃料将使私营炼厂在明年初排队申请出口许可证。目前，仅有少数国营炼油商具有出口石油的资格。 交易员表示，中国的大连西太平洋石油化工有限公司(WEPEC)出售4.0-4.3万吨12月6-8日从大连装运的含硫量500ppm柴油，该标书将于 交易员还表示，中东卡塔尔国际营销组织（Tasweeq）标售两船各4万吨分别于12月5-10日和12月23-28日从拉斯拉凡港装运的航煤。该标书将于 俄罗斯国家石油公司(Rosneft)标售至多60万吨2016年1-12月装运的航煤， 新加坡现货市场达成两笔航煤交易，但没有达成柴油交易。新加坡贸易商兴隆公司从英国石油公司手中购买了10万桶11月20-24日装运的航煤，成交价与新加坡11月19-25日均价持平。来宝集团向中国航油公司售出24.5万桶11月20-24日装运的航煤，售价与新加坡11月19-25日均价持平。
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