周二，亚洲基准180cst燃料油裂解价差延续攀升，并触及每吨贴水6.33美元的逾三个月最高位。
贸易商们表示，预期12月份来自西方的燃料油套利量将减少，低于11月份大约400万吨的到货量。
但是，贸易商指出这可能是暂时的支撑，因为疲软的需求可能抵消来自西方燃料油供应减少带来的利好支撑。
11月迄今为止，燃料油现货需求与10月同期比一直表现低迷。
11月1-17日，成交的燃料油现货总量在大约36万吨，不到10月同期总成交量的一半，尽管180cst燃料油现货价格本月小幅下滑。
经济增长速度的放缓可能已经抑制了贸易活动，这又导致380cst船用油需求整体下降，而日本部分核反应堆的重启以及采取的各种节能措施已经抑制了燃料油的需求。
标书消息，韩国东西电力公司求购5万吨12月4-8日抵达蔚山的高硫燃料油船货。该标书将于
新加坡燃料油现货市场，嘉能可公司以每吨220美元销售了两船2万吨12月12-16日装380cst燃料油船货给兴隆公司。这使得嘉能可公司自
上月嘉能可公司同样也是新加坡燃料油市场的重要卖家，总共销售了大约44万吨或占10月份总销售量大约40%的比例。
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