周五，亚洲柴油和航煤现货价差下跌，因为欧洲暖冬天气导致亚洲船货无法顺利进入亚洲市场进行套利交易，导致区内中质馏份油供应充裕。
目前冬季迄今为止，来自欧洲和美国的需求疲软，而此时通常是冬季柴油取暖需求旺季。所以美国和欧洲疲软的需求可能令亚洲库存保持高水平，尽管新加坡炼厂停车时间延长。
相对较低的企稳已经影响到全欧洲的需求，并且更多油轮抵达欧洲，但没有明确的销售渠道。
本周美国柴油利润跌至五年低点水平，受疲软需求和库存攀升拖累，并且贸易商们表示未来几周这种局势可能加剧，因为炼油厂继续向市场销售船货。
贸易商们表示，炼油商们犹豫是否减少柴油和其他馏份油产品的产量，因为他们目前依然享受汽油稳健利润。生产汽油的一个副产品是馏份油，此因素导致库存攀升，从而导致柴油利润疲软。
往年这个时候柴油库存通常开始下降，因为因消费者要购买柴油取暖或商用，但今年的初冬是历史上最暖的一个，使得需求低迷。
航煤的供应也依然充沛，科威特石油公司和印度爱萨石油公司报价销售航煤船货。
标书消息，印度爱萨石油公司标售3.5-3.7万吨1月1-5日装来自瓦迪纳的航煤船货。该标书将于
科威特石油公司标售4万吨12月10-11日装航煤船货。该标书将于
新加坡中质馏份油现货市场，市场达成一笔柴油，但没有航煤成交。
中国联合石化公司以对新加坡12月18-24日均价升水60美分/桶的价格销售了15万桶12月19-23日装500ppm柴油船货给Winson Oil公司。
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