周二亚洲燃料油价格走高，中断了连续七个交易日的下跌趋势，主要受原油价格走高的提振，但燃料油价格仍然保持在11年低点附近。
180CST和380CST燃料油的现货价差略微缩窄，不过仍反映出淡静市况下的良好库存态势。一位驻新加坡的交易商周二表示：“目前仍是一个贴水的市场，而不是升水市场。”
交易商们对于未来几周的市场前景依然看空，因1月份来自西方的套利船货量将较12月份攀升高达43%。一位交易员表示：“1月份预计有500万吨左右到货，12月份则为350万吨。“这其中一些是因为天气原因而延后至1月的船货。”相较于目前水准，1月远期价差拉宽，这是又一个表明预期供给充足的指标。
路透石油分析学的数据显示，新加坡180cst燃料油/迪拜原油价差周二报每吨贴水3.50美元，1月份则为贴水5美元。
这位交易员表示，1月份出口船货也增加，以满足中国在2月农历新年需求增加前的囤货需求，不过交易员表示，新加坡市场的燃料油库存仍然充足。他表示：“偏空情绪将持续下去。”而另一位交易员表示，韩国的燃料油进口量因国内产量增加而下降，也打压了市场前景，与此同时日本对高硫燃料油的需求也减弱。
咨询公司Energy Aspects周二发布的一份报告称，中国11月份燃料油表观需求量也下降42.2%至每日35万桶，因中国地方炼厂削减消费量。这份报告称，这是2009年6月以来的最低点，也是历史第二低水平。
该报告称：“虽然12月份的进口和需求可能将略微走高，但总体趋势下降，尤其是因为亚洲的原油炼制利润较燃料油加工利润更具有吸引力。”因此，亚洲将主要依赖于船用需求，但农历新年通常是船用燃料销售的疲软时期。
业内监督机构Euroilstock的数据显示，11月份欧洲炼厂加工量较去年同期增长4.6%。虽然欧洲大陆的成品油产量下降1.4%，但燃料油产量增幅最大，较10月份增加8.4%，并比去年同期增加6.4%。
新加坡现货市场中没有达成燃料油交易。
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