周三亚洲柴油现货价差保持稳定，因市场中出现更多的印度现货供应，抵消了预期炼厂二季进入检修时将带来的减产。 交易商表示，印度埃萨石油公司出售一船高达7万吨3月16-21日从瓦迪纳装运的含硫量500ppm柴油船货。该标书将于2月17日截标，有效期同一天。他们补充道，该公司上次售出一船2月末装相同船货的价格是每桶较中东报价升水1.10-1.20美元。 交易商表示，英国石油公司将从瓦迪纳向新加坡运输一船柴油船货，这一迹象表明别处的柴油需求比亚洲市场甚至更疲软。 据日本石油协会（PAJ)的数据显示，日本2月13日截止当周的国内航煤和煤油销量下降，意味着对取暖油需求的高峰可能正在过去；同时航煤和柴油的出口量环比上周增加。 然而，从较长期来看，随着日本炼油产业的整合，日本的供应料将减少。 根据业内官员、分析师、政府官员和供应商的讨论分析得出，日本五家最大的炼油公司中有四家将要合并，日本炼制产能到2020年可能仅剩下320万桶/日，到2030年仅230万桶/日。 日本可能不得不依靠从中国和韩国进口燃料，这些国家与日本存在长期的历史纠纷。 新加坡现货市场中达成三笔柴油交易，但没有达成航煤交易。道达尔公司从英国石油公司手中采购15万桶3月8-12日装含硫量500ppm柴油，交易价为每桶37.80美元；兴隆公司从维多公司手中采购15万桶3月11-15日装含硫量500ppm柴油，交易价为MOPS-0.60美元。联合石化公司售给英国石油公司15万桶3月3-7日装含硫量10ppm柴油，交易价为每桶MOPS+0.70美元。
(关键字：柴油 航煤 原油)