周四亚洲380CST燃料油的现货价差下跌，受过去一周库存增加的打压，尽管市场预期7月供应吃紧。
据新加坡国际企业发展局(IE)周四发布的数据显示，新加坡燃料油库存连续第二周增加，7月13日截止当周上升63.8万桶(约9.5万吨)为2,754.5万桶(约410万吨)，是自6月29日截止当周以来的最高水平。
一位驻新加坡的交易商表示：“我认为没有很多人预料到如此。大家都担忧7月-8月期间供应吃紧，因为套利交易窗口关闭了很长一段时间。”
供应链和大宗商品研究的估值显示，7月份涌入东亚市场的燃料油总量初步估计约为300-350万吨，远低于2015年的月均数量630-650万吨，而且由于来自西方和中东市场的套利船货稀少，同比去年下降约25%。
另一位新加坡交易商表示：“可能是因为一些供应商预期7月套利流入量下降而在浮式存储设施上存储燃料油，然后这些储量被转移到陆上。但是，不可否认套利船货量一直在下降，我们迟早会看到库存显著下降。”
380CST燃料油的现货贴水周四走低25美分为每吨较新加坡报价贴水1.36美元。
韩国东西电力公司的一位消息人士周四表示，公司通过周三截标的现货标书总共购买了7万吨7月抵达蔚山港口的高硫燃料油船货。根据细节显示，韩国东西电力公司以每吨较基准价升水大约18美元的价格从摩科瑞公司购买了3万吨7月18-20日到货的高硫燃料油，从Posco Daewoo公司以每吨较基准价升水1美元购买了4万吨7月26-28日到货的高硫燃料油船货。
相关消息，中国海洋石油总公司(CNOOC)表示，争取在未来五年内控制其炼制总产能并加快建设加油站，认为石化行业面临供给过剩和效益的压力。
石油输出国组织(简称：欧佩克)代表称，最大出口国—沙特阿拉伯的语气有所改变，似有想支撑市场的迹象--目前仅止于口头上发力。两年前沙特带领欧佩克弃守了支持油价的历史使命。今年接替欧那密、担任沙特能源、工业和矿产资源大臣的法力赫(Khalid al-Falih)对德国商报表示，油价必须超过每桶50美元，油市才能达到一个长期而言的平衡状态。
新加坡现货市场中达成三笔380CST燃料油交易。嘉能可公司售给SK公司4万吨8月5-9日装380CST燃料油船货，售价为每吨较MOPS 8月均价升水0.00美元;兴隆公司从Coastal和摩科瑞公司手中采购了两船各2万吨8月3-7日装380CST燃料油船货，成交价分别为每吨较MOPS 8月均价贴水1.25美元和MOPS-1.50美元。
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