周四亚洲含硫500ppm柴油现货较新加坡报价贴水走阔0.1美元，来到四个半月最阔水平，报每桶贴水0.35美元，因供应持续过剩。
根据官方数据，截至7月27日当周，新加坡岸上中质馏份油库存增加8.2%，或100万桶，至四个月高位的1,319.4万桶。
该数据还显示，韩国向新加坡付运了巨量的近30.4万吨车用柴油，为前周的3.5倍。
自去年底以来，亚洲市场一直受到来自中国的大量柴油供应的抑制。
交易员称，来自其它出口国的更多供应进一步打击了卖家的人气。
俄罗斯8月从波罗的海港口普里莫尔斯克出口的超低硫柴油(ULSD)预计将增加1%，至103.8万吨，7月为102.8万吨。
尽管只是微幅增加，但暗示整体供应水平在上升，促使卖家为销售渠道展开竞争，从而引发价格战。
比如从亚洲运往欧洲的柴油货船预计会减少，因欧洲价格更低。
新加坡现货市场达成五笔柴油交易，7月1日至今总交易量达到593万桶，6月同期为约560万桶。
没有达成航煤交易，但7月1日至27日，共交易了逾300万桶航煤，6月全月交易量不足250万桶。
市场消息人士们周三表示，中航油公司发布标书求购一船3.9-4.1万吨9月26-28日交付到天津的A-1航煤船货以及求购一船2.5万吨(可增减5%)9月4-8日交付到黄埔的A-1航煤船货。标书内容显示，第一船货物的定价基准为对新加坡航煤9月均价，第二船货物的定价基准为对新加坡航煤8月均价，交付条件均为CFR。该标书将于7月29日截标，有效期为同一天。
中航油公司最近购买了最高6.6万吨7-8月交付到天津和黄埔的A-1航煤船货，决标细节不明朗。
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