交易商周三表示，亚洲柴油市场转为现货溢价(即近月价高于远期价格)的结构，因供应紧俏。
路透数据显示，2/3月柴油价差从前一日的每桶-0.07美元升至0.06美元。
交易商表示，在普氏窗口中，亦有罕见的含硫量0.25%柴油达成交易。
他们并称，由于供应更加稀缺，来自斯里兰卡、印尼和越南的即期需求正在支撑高含硫柴油品级的价格。
斯里兰卡1月份提高了柴油进口，以解决严重干旱影响水力发电造成能源短缺的问题。能源咨询公司FGE的资深石油分析师Senthil Kumaran表示，斯里兰卡正遭受着40多年来最差的干旱天气，使该国的水力发电比例从年均的约35%降至2016年的不到11%。Kumaran表示：“因此，火力发电厂的燃料油和柴油需求增加了，部分抵消了水力发电量的缺口。”
FGE的Kumaran表示，斯里兰卡的柴油需求将同比去年增长7%，达到5.3万桶/日。他补充道，房地产市场的好转、低利率以及政府加速基础设施项目的努力将在未来两到三年内继续支撑柴油需求。
交易商表示，印度尼西亚国家油气矿业公司(Pertamina)和越南最大燃料进口商—Petrolimex亦在现货市场寻购柴油船货。越南Petrolimex公司将求购三船每船3.5万吨分别于3月5-9日、3月14-18日和3月20-24日装运的含硫量500ppm柴油船货，该标书将于2月8日截标，有效期直至2月9日。
印度尼西亚国家油气矿业公司将求购两船每船60万桶含硫量0.25%柴油船货，一艘船货于3月1-3日在Tuban交货，另一船于3月8-10日在巴龙甘交货。该标书将于2月10日截标，有效期直至2月14日。
卡塔尔石油公司通过标书出售4-6万吨3月17-24日从拉斯拉凡港装运的航煤，该标书将于2月16日截标，有效期直至2月17日。
另一方面，一日本炼油商的消息人士表示，日本的航煤需求可能已触顶，进口量料将开始下滑。
新加坡现货市场中达成两笔柴油交易，但没有达成航煤交易。英国石油公司售给泰国PTT公司15万桶2月23-27日装含硫量2500ppm柴油，售价为每桶较MOPS-0.26美元;兴隆公司从英国石油公司手中购买了15万桶2月23-27日装含硫量2500ppm柴油，成交价为每桶较MOPS-0.25美元。
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