周四，亚洲380cst燃料油的买兴本月第二次消退，因库存增加和3月大量套利船货流入，减少了多头交易者推动市场上市的可能。这是自3月1日本轮多头交易启动以来，普氏窗口第二次出现380cst燃料油买兴消退，因为买卖报价之间的价差扩大。
一位在新加坡的贸易商表示，周四买家的递价更低，卖家不愿报与之匹配的价格，他指的是普氏窗口中的380cst燃料油实货。周四该窗口成交两批180cst燃料油船货，价格较新加坡报价的贴水拓宽至每吨0.95美元，低于前一日的贴水0.56美元。
官方数据显示，截至3月8日当周新加坡陆上燃料油库存跳升5%或19万吨，升至414万吨的八个月高位附近。当周新加坡的燃料油净进口量较前一周飙升73%，至近11个月高位135万吨。
贸易商表示，新加坡燃料油库存的攀升受到 了2月大量套利船货到岸的提振，而这可能会持续到3月。汤森路透Oil Research周二公布的预测数据显示，3月流入东亚的燃料油预计将持平或稍稍低于2月的740-750万吨。
纸货市场，贸易商表示在价格波动有限的情况下，洲际交易所(ICE)跨月价差的交投低迷。相比之下，贸易消息人士称ICE的4月东方-西方套利合约成交量跳升，价差也较上一日上涨了0.35美元至每吨16.75美元。但是，贸易商们也指出考虑当前运费，4月东西套利价差依然太窄无法推动西方燃料油向亚洲市场进行套利交易。
新加坡燃料油现货市场，市场达成两笔180cst船货，但没有380cst船货成交。嘉能可从BP公司以每吨MOPS-2美元购买了4万吨3月28-4月1日装船货。Trafigura从BP公司以每吨对4月均价贴水0.5美元购买了4万吨4月2-6日装船货。
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