周三亚洲航煤较新加坡报价的现货价差持稳在贴水水平，由于新加坡市场连续四日缺乏交易。
印度斯坦石油公司(HPCL)招标求购6万吨含硫量40PPM的柴油，6月8-12日运抵维萨卡帕特南港口，招标截止5月19日。
这可能是追加 的采购，因为HPCL可能已经向一家石油巨头购买了5月25-30日运抵同一港口的船货。
HPCL很少在现货市场购买柴油，但该公司日产能18万桶的Bathinda炼厂正在停产检修，促使该公司购买船货弥补国内供应缺口。
日本石油协会周三公布的数据显示，截至5月13日当周，日本成品油出口较前一周增长5.3%至330万桶，因为航煤、柴油和高硫燃料油的出口增加。
在截至5月13日这周，日本航煤出口增长29.6%至110万桶，柴油出口较前一周增加5.6%至110万桶。
官方数据显示，5月13日止当周，日本煤油库存增加23万桶，至八周高点745万桶。
此时日本的炼厂产能利用率下降1.2个百分点至六周低点86.6%。
国际能源署(IEA)预测，今年中国新增炼厂产能50万桶/日。
相比于2016年新增7万桶/日的水平，这个增幅很大，IEA称将会“加剧产能过剩”。
欧洲炼油厂将不得不小心管理生产，为了维持利润率，甚至可能转向生产柴油，由于高企的油品库存和汽油需求增长的不确定，对过去三年一直赢利的业务模式构成威胁。
欧洲4月的炼厂产能已经较去年高出64万桶/日。
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