周三， 近月东方/西方套利窗口仍然关闭，因为鹿特丹的燃料油价格较新加坡相对更为坚挺，这样运输燃料油到新加坡将无利可图。
虽然套利窗口狭窄可能造成近期从西方运抵的燃料油减少，业内消息人士称，如果新加坡燃料油供应少于预期，价差有可能被拉大。经纪商方面的消息人士称，周三，6月东方/西方价差约为每吨10美元，7月价差约为每吨13美元。
欧洲方面，380cst 6月/7月鹿特丹驳船燃料油价差每吨升水约1美元，远高于新加坡相应的合约，后者每吨贴水约1美元。虽然新加坡在岸燃料油库存下降，过去两周新加坡380cst燃料油近月跨月价差疲软主要是因为存储在海上的燃料油充足所致。
行业消息人士估计，大约200万吨燃料油存贮在新加坡附近海域的巨型油轮，因为3月以来普氏窗口交易活跃。汤森路透的石油研究数据显示，5月运抵东亚的燃料油总量为600-610万吨，低于稍早预期的大约650万吨。
不过连续五个月运抵新加坡的燃料油数量均高于均值之后，造成市场人气转向偏空，交易商将5月的运输计划推迟到6月，或运往其他地方。虽然5月运抵的燃料油低于预期，但仍高于去年590-600万吨的均值。
普氏窗口没有现货达成交易。380cst燃料油买卖比例为17：8，最高递价287.00美元/吨，最低报价295.00美元/吨。180cst的供需情况则相反，买卖比例为2：6，买主Vitol递价MOPS+0.00美元/吨，卖主Total最低报价MOPS+3.50美元/吨。
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