周一交易商称，西北欧与亚洲之间的套利价差跌至数月来最低水位，尽管地区供应收紧，且三季度抵达的套利船货预计将减少。
周一，8月燃料油裂解价差亦出现下滑，在石油价格上涨之际，燃料油相较于原油的贴水扩大，但仍处在较高的水平，因受供应收紧及夏季高峰需求的支撑。
行业消息人士称，近月套利价差下跌已有近两周，尽管新加坡燃料油供应似乎相对收紧。
0900 GMT，在伦敦洲际交易所（ICE）交易的8月和9月套利价差均下跌0.75美元，分别报每吨11.50美元和13.25美元。
新加坡陆上燃料油库存已从6月初的两年半低位反弹，但7月迄今的燃料油库存平均水平为2,186万桶，上年同期为2,756万桶。
新加坡一位交易商表示，当前的套利价差给进口西北欧的原油提供了极少的刺激。这样的话将很难盈利，即使能获利，一两天的延期费用可能会改变所有这一切。
数据显示，8月180CST燃料油/迪拜原油的掉期价差下跌0.25美元为每桶贴水0.89美元。这是因为油价走高至每桶约49美元，因美国钻机数量增速的放缓削弱了页岩油供应的增加将破坏欧佩克牵头减产努力的担忧。
然而，结构性供应吃紧和稳定的需求已在7月份提振了首月燃料油裂解价差至平均每桶贴水0.69美元，而去年同期为每桶贴水4.79美元。
迪拜的货运投资者服务公司的Matt Stanley表示：“欧佩克减产的大部分是重质高硫原油，这显然已影响了燃料油裂解价差，这使燃料油受到良好的支撑。我认为今年余下时间将持续这一趋势。”
普氏窗口中达成两笔燃料油交易，总计4万吨380cst燃料油。Coastal售给兴隆公司2万吨8月7-11日装380CST燃料油船货，售价为每吨较MOPS 8月均价+0.75美元；中石油公司售给兴隆公司2万吨8月1-5日装380CST燃料油船货，售价为每吨较MOPS 8月均价+1.00美元。
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