周三，亚洲180cst燃料油裂解价差延续跌势至三日低点，因市场预期供给将增加。180cst燃料油裂解价差报在贴水0.86美元，前一日则为贴水0.67美元。
据汤森路透油市研究(Thomson Reuters Oil Research)，本月东亚从包括欧洲和中东在内的其它地区将接获总计550万吨燃料油。尽管这要低于年内一直到6月的670万吨的月平均水平，但8月数量预计会大幅反弹。
疲弱的基本面对燃料油的现货价差构成压力，180st燃料油较新加坡报价的现货价差昨日已转至贴水。路透数据显示，这是4月5日以来180cst燃料油较新加坡价格的价差首度处于贴水区间。周三这一贴水进一步扩宽，从前日的贴水0.07美元扩大至贴水0.10美元。
印度斯坦石油公司(HPCL)标售3万吨8月5-10日从Visakhapatnam装船的380cst燃料油船货。该标书将于7月27日截标。
不过，Energy Aspects的分析师在一份报告中表示，燃料油市场的强劲态势或将持续至四季度，尽管部分行业的需求逐渐下降。这一强劲态势已经推动利润升至5年高点。今年燃料油利润已经超过更为清洁的燃料利润，因欧佩克减产集中在富产燃料油的含硫原油。此外，拉美地区的炼厂故障导致产量下降。
这应该会炼油商们生产更多燃料油，但Energy Aspects表示我们怀疑收紧的含硫原油市场或将鼓励炼油商减少产出，并将燃料油投入到二次加工装置。Energy Aspects表示，欧洲燃料油库存已经大幅减少，在2017年前5个月下降650万桶。同时，美国墨西哥湾沿岸燃料油库存降至1,870万桶，是自2015年1月份以来的最低水平。
此外，拉美地区炼厂5月份的原油加工量较去年同期下降60万桶/日，而且可能整个夏季都会下降。这将导致燃料油产量下降约20万桶/日。Energy Aspects表示市场或将在今年三季度和四季度处于供应短缺状况，尽管假设船用油行业需求会出现一定程度的放缓。
新加坡燃料油现货市场，有一笔交易达成。维多从兴隆公司以每吨307美元购买了2万吨8月10-14日装180cst燃料油船货。
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