周二亚洲柴油现货价差持稳，贸易消息人士称，之前由永顺油品和联合石化公司买盘带动的涨势放缓。
贸易商表示，周二的普氏窗口交易中，永顺油品买入55万桶柴油，而联合石化公司则未购买。自上周一以来，两家公司总计购入1,245万桶柴油。
亚洲地区柴油和航煤的裂解价差可能继续攀升，本月稍早曾达到近两年高位，因该地区和其它地区的一系列炼厂停产导致供不应求。
韩国第二大炼油商—GS Caltex公司本周表示，上个月因火灾关闭的一座中质馏份油生产装置还不确定何时能重启，出口可能会受到影响。
台塑石化公司和韩国的S-Oil公司在9月和10月都有柴油生产装置的例行维护计划，至少两家日本炼厂在同期也有原油蒸馏装置的检修计划。
一位在新加坡的贸易商称：“来自韩国、台湾地区和中国的供给减少，但需求强劲，尤其是孟加拉和菲律宾的需求。”
贸易商称，印度季风季的结束预计也会减少该国的柴油出口，因其将聚焦于国内的柴油需求。
另有一位交易商表示，中国南海年度休渔期于8月结束，也提振了柴油需求。
招标文件显示，越南Petrolimex公司将求购7万吨10月份交付的含硫量500ppm柴油。
招标文件显示，阿联酋石油总公司求购5.5万吨10月交付的航煤。
新加坡现货交易中没有达成航煤交易，但有三笔柴油交易达成。Winson从贡沃尔公司购买了25万桶9月27-10月1日装含硫量500ppm柴油，成交价为每桶较MOPS 9月结余升水0.30美元；Winson从Freepoint公司手中购买了15万桶9月27-10月1日装含硫量500ppm柴油，成交价为每桶较MOPS+0.50美元；兴隆公司售给Winson公司15万桶9月27-10月1日装含硫量500ppm柴油，售价为每桶较MOPS+0.55美元。
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