周五，坚挺的购买兴趣和窗口交易供应商报价的稀少帮助提振了亚洲380cst燃料油的现货升水价达到自6月29日以来的最高位。 纸货市场，业内消息人士们表示，近月燃料油裂解价差下跌至近两个月低点，因为原油价格攀升，但是看涨的市场人气继续提振380cst近月跨月价差走高。 现货窗口三笔现货成交，总计6万吨380cst燃料油现货达成交易。兴隆公司从维多分两笔购买了4万吨380cst燃料油船货，道达尔公司销售了第三笔2万吨船货。 消息人士们表示，周五的船货交易的升水价在每吨对新加坡价格2.25-2.35美元之间。比较而言，周一两笔380cst燃料油的交易价为每吨对新加坡价格升水1.0-1.5美元之间。窗口交易收盘时，只有两位供应商报价销售380cst船货，但是对应的递价为九个。而周一，380cst市场有七个报价，对应六个递价。 自月初以来窗口交易总共成交204.2万吨燃料油船货，而8月份成交量为140.2万吨。 科威特石油公司又意外标书总计8万吨10月1-2日装的燃料油船货，该标书周四截标，有效期至周五。一位看过船货规格表的业内消息人士表示，描述的是380cst燃料油，但是这船货物却是直馏燃料油特征。 这位消息人士表示这船货物将从不同储罐供应，但是大部分货物是直馏燃料油，混合了少量的裂解308cst燃料油产品。本月初，科威特石油公司意外报价销售了一船即期交货的类似船货。 科威特石油公司计划4月1日将Shuaibah炼油厂闲置，这使得科威特每月燃料油供应减少了大约25万吨，从而导致其几乎没有燃料油出口。在4月1日这座炼油厂退役前，科威特石油公司通常出口380cst高硫燃料油船货，但是很少出口直馏燃料油。 印度斯坦石油公司标售3万吨10月10-13日交货来自孟买的含硫量最爱4.5%的380cst高硫燃料油船货。报价有效期至周五。 三位贸易消息人士表示，两家韩国炼油商正在向邻近的中国出口更多燃料油，替代了一部分来自新加坡的船货。燃料油可以用于船舶和发电站。 消息人士表示，S-Oil公司的昂山炼厂在9月份进行计划检修，GS Caltex公司的丽水炼厂在8月份发生火灾，抑制了这些设施将燃料油炼制成其他成品油的能力，意味着他们一直将过剩船货运往中国。 消息人士估计，受火灾影响，GS Caltex公司已经出口了10-20万吨燃料油，大部分出口至中国。估计S-Oil公司9月份已经向中国出口了12万吨380cst燃料油作为船用燃料，共计3船，每船4万吨。这挤掉了一部分来自新加坡的出口船货。 一位新加坡燃料油贸易商表示，在这两家韩国炼厂的二次装置关闭之后，从新加坡运往北方的吸引力似乎有所下降。一名韩国贸易消息人士表示，自装置关闭以来，GS Caltex公司将大部分过剩的燃料油船货运往中国，损害了新加坡对中国的出口。 Energy Aspects公司的石油产品分析师Nevyn Nah表示，中国的燃料油需求受到独立炼油商开工率提高的支撑。他还指出，中国一年一度的禁渔令解除，意味着更多渔船将出海，从而燃烧更多燃料。
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