周五超低硫柴油现货价差自本周稍早所及的数月高位回落，贸易商称，因南美对船货的需求开始减弱。 贸易商表示，尽管近期含硫量10ppm柴油现货价差上涨，但目前自亚洲输送至欧洲的柴油船货并无套利空间。 一位驻新加坡的贸易商称，含硫量10ppm和500ppm柴油的价差扩大，可能是因为对500ppm柴油的需求走软，因为很多国家料将使用含硫量更低的柴油。 这位贸易商表示，“含硫10ppm柴油供应收紧是因为哈维飓风过后南美购买，但是现在这种情况正在慢慢消失，因为东西方套利不可行” 一位熟知此事的业内人士称，日本Toa Oil Co公司最早在10月晚些时候之前可能不会重启位于日本东部京滨炼厂中遭受火灾的7万桶/日的原油蒸馏装置。 这位消息人士称，检修工作可能持续至10月末，火灾发生后，该原油蒸馏装置自周一早些时候就已经关停，而其余的次级装置和产品运输一直正常运行。 周五，官方数据显示，中国9月份原油进口量增长至史上第二高水平，天然气进口量增长近5%，因该国作为全球头号能源消耗国支撑了冬季的能源供应。 IHS市场咨询公司下游产业专家Harry Liu称，四季度进口量预计平均约860万桶/日，进口增加减缓，受国内炼制燃料过剩影响。 他称，政府的燃料出口配额会影响炼厂的生产能力，进而会影响原油进口。 9月总的原油出口量同比下降了11%至382万吨，环比8月下降17%。 新加坡中质馏份油现货市场，无航煤成交，但达成了一笔柴油交易。永顺油品公司从CAO公司以每桶较10月27-11月2日MOPS+0.15的价格购买了15万桶10月28-11月1日装含硫500ppm柴油船货。
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