周一，尽管原油价格上涨，但亚洲11月燃料油较迪拜原油的裂解价差还是上涨，达到约三周高位每桶2.18美元。 一位驻新加坡的燃料油贸易商表示，包括俄罗斯、伊朗、委内瑞拉在内的主要燃料油出口国，未来几个月供给有可能减少，这可能助推燃料油的强劲势头。 最新的官方数据显示，8月俄罗斯燃料油出口降至稍高于300万吨的水平，为去年2月以来的最低，因该国炼厂将更多的燃料油加工成汽油、柴油等价值较高的油品。 周一现货窗口没有听闻有交易达成。上一次没有达成交易还是在10月2日。自月初以来窗口总计成交86万吨燃料油，9月则为226.2万吨。 标书消息，消息人士们表示，印度芒格洛尔石化炼制公司以每吨对新加坡380cst燃料油价格贴水7-8美元（FOB）的价格销售了最高6万吨11月4-6日装来自新芒格洛尔港口最大含硫量4.5%的380cst燃料油船货，买家为道达尔公司。 消息人士们表示，台塑石化公司标售最高1.2万吨10月28-30日装来自麦寮的热解燃料油船货。该标书将于10月17日截标。印度巴拉特石油公司标售最高1.5万吨10月18-23日装来自孟买的最大含硫量3.5%的180cst燃料油船货。该标书周五截标。 Saudi的Samref炼油厂标售最高8万吨10月22-26日装来自延布的650-700cst高硫燃料油船货。该标售周四截标。 全球大型贸易公司们表示在船用油含硫量降低前他们不确定下一步的行动。在国际海事组织颁布2020年将船舶含硫量释放标准从当前的3.5%削减至0.5%的规则近一年后，维多、Gunvor、嘉能可和摩科瑞贸易公司主管们纷纷表示目前依然还有许多悬而未决的问题。 如果大量油轮转而使用低硫柴油，那么改规则透明度的缺乏可能造成燃料价格的剧烈波动。
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