亚洲航煤现货价差周二转为升水，因中国现货需求浮现，而冬季北亚供应料将收紧；交易商指因冬季时炼厂将煤油生产最大化，航煤生产会因此减少。 中国航空油料公司(CAO) 求购4万吨12月16至18日在天津交付的航煤，同时求购2.5万吨12月13至17日在黄埔交付的航煤。该标书将于11月9日截标，有效期同一日。 泰国国家石油公司(PTT)标售3.5万吨含硫量50ppm或500ppm柴油，船期为11月27-29日，该标书将于11月8日截标。一位新加坡贸易商表示，由于含硫量500ppm柴油供应过剩，泰国的柴油标书一直收到买主的较低现货价差。但这未能获得炼油商的证实。 业内人士表示，预计越南明年将对汽车产业的柴油硫含量从当前的500ppm降至50ppm。他们表示，最初计划是从2017年开始。但他们补充道，目前尚不清楚该国是否会推行此举措，因其新建的Nghi Son炼厂至少在2月份之前将不会开始供应。 中国国内用户纷纷向华普燃气等贸易商争取进口或国产天然气的供应。中国是全球第二大液化天然气(LNG)进口国。 SIA Energy的总经理Chen Zhu表示：“管输天然气定价的死板、网络的不足以及储存设施的缺乏使卡车运输的LNG成为中国一个独特的贸易。” 这一趋势是全球行业标准中的一个重大突破，买卖主锁定长期合约长达约20年，而且依赖于管输网运输LNG。 一位新加坡的贸易商表示，LNG卡车输送的销量也在增加，这可能将开始侵蚀柴油需求。这位贸易商补充道：“人们推测柴油需求由于卡车销量的增长而正在上升，但实际上如果密切关注的话，这些主要是LNG卡车。” 新加坡现货市场中没有达成航煤交易，但达成两笔柴油交易。英国石油公司售给Winson公司15万桶11月25-29日装含硫量500ppm柴油，售价为即期布伦特贴水0.10美元/桶；Ocean Energy售给Winson公司15万桶12月1-5日装含硫量500ppm柴油，售价为即期布伦特贴水0.10美元/桶。
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