周二亚洲柴油较迪拜原油裂解价差跌至五个月低点每桶11.25美元，交易商指因印度和泰国现货供应令市场承压。他们补充称，高硫柴油现货价差因印尼异乎寻常的现货需求而获得提振。
印度艾萨石油标售4万吨含硫500ppm柴油，船期为12月28至31日，截标日期为11月29日。
交易商称，泰国国家石油(PTT)标售12月的第二艘柴油船货，截标日期为11月30日。
交易商称，印尼国家石油公司(Pertamina)相隔几个月后进入现货市场，寻求最多80万桶船期为12月的含硫0.25%柴油。
交易商称，中国航油寻求1月抵达黄埔的现货航煤。
新加坡现货交易中，达成三笔柴油交易，未达成航煤交易。
中国新华社旗下能源刊物——《中国油气新闻》（简称：新华OGP）周一表示，中国10月末商业原油库存较9月末下降9.5%，至2696万吨，为2010年1月以来最低水平，因来自炼油厂的需求日益增长。
中国发改委上调汽油和柴油零售价之后，炼油利润跳升，驱使炼油厂10月原油加工量达到纪录第二高水平。
10月份中国商业原油库存下降幅度创有史以来最高水平。不过，10月末中国成品油库存环比增加3.3%。
10月末中国柴油库存上升5.3%，至695万吨；汽油库存上升2.5%，至791万吨。
由于冬季需求旺盛，自10月末以来，中国柴油和汽油价格已经大幅上涨。
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