交易商表示，周五亚洲航煤现货价差从数年高点下滑，因日本气温升高，意味着冬季的取暖煤油需求可能减少。
交易商表示，由于冬季天气寒冷以及炼厂维护抑制供给，2月份日本将进口10-12艘中型油轮的航煤船货，可能创下纪录高点。但其中一位交易商表示，随着本周末以后气温升高，3月份航煤进口量可能降至四到五船，而4月份可能恢复航煤出口。
交易商补充道：市场现货溢价结构也迫使许多商家放弃储存空间，造成航煤库存非常低，这反过来令现货市场吃紧。
日本炼油商—出光兴产公司2月份表示，由于故障关闭了爱知炼油厂里日处理能力6万桶的渣油加氢脱硫装置，并补充称目前尚没有计划恢复这套装置。交易商表示，这已造成市场的航煤船货吃紧。他们补充道，韩国和台湾地区的炼厂计划检修也造成供应吃紧。
交易商表示，印度埃萨石油公司可能已售出高达4.4万吨3月29-31日装含硫量500ppm柴油，售价为与新加坡报价持平，但未能立即得到证实。船货量少于该炼油商通常出售的数量。
贸易消息人士称，俄罗斯从波罗的海港口普里莫尔斯克出口的超低硫柴油(ULSD)预计3月份每日将下降7.3%，至141.5万吨/日，而2月份计划出口137.8万吨，2月份较3月份少3天。
新加坡现货市场中没有达成航煤交易，但达成三笔柴油交易。道达尔公司和英国石油公司各自从嘉能可公司手中购买了15万桶3月17-21日装含硫量10ppm柴油，成交价分别为MOPS+0.10美元/桶和MOPS+0.05美元/桶；壳牌公司售给英国石油公司15.8万桶3月17-21日装含硫量10ppm柴油，成交价与MOPS持平。
(关键字：柴油 航煤 原油)