周五亚洲含硫量10ppm柴油的现货升水小幅下降，本周早些时候曾触及年内最高点。与此同时，贸易商依旧乐观地认为，未来几周需求走强、供给吃紧的态势会持续下去。
含硫量10ppm柴油较新加坡报价的现货升水跌至0.46美元/桶，低于周四的0.49美元/桶。
贸易消息人士称，炼厂季节性检修对供应的影响将巩固柴油的强劲基本面。
一项路透调查显示，至少六家中国国有或民营炼厂计划在二季度进行年度维护，停产在30天或以上，包括中国最大的炼油商—镇海石化。
能源咨询公司FGE的东苏伊士石油高管Sri Paravaikkarasu表示：“柴油市场至少在未来四到六周仍会受到良好的支撑...不过，一旦季节性维护结束，炼厂恢复生产，裂解价差和现货价差将开始下滑。 ”他补充道：“中国出口的增加将在今年下半年冲击市场，并抑制我们现在看到的强劲人气。我们对2018年下半年柴油市场持有相对悲观的看法。”
与此同时，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区(ARA) 的柴油库存降至年内最低。荷兰咨询机构PJK International公布的数据显示，截至4月26日当周，ARA地区的柴油库存下降7.1%，至210万吨，为自去年12月21日以来的最低点。PJK的Lars van Wageningen表示，柴油库存下降是由于进口量下降，西北欧的需求增加以及莱茵河的需求上升。
航煤库存下降了约2%至58.2万吨。ARA柴油库存同比去年下降了约31%；同时航煤库存下降了约27%。
各地区的中质馏份油库存均下滑。截至4月23日当周，富查伊拉地区的中质馏份油库存下降17.5%，4月25日截止当周的新加坡岸上中质馏份油库存下降13%。
航煤较新加坡报价的现货升水上涨0.1美元至1.19美元/桶。
航煤实货市场成交依旧低迷，周五未见交易和买方报价。
新加坡现货市场上有三笔柴油交易达成。兴隆以每桶较新加坡报价升水0.40美元的价格，向英国石油公司卖出16.5万桶5月20-24日装船的含硫量10ppm柴油。兴隆还以每桶较新加坡报价升水0.40美元的价格，向英国石油公司卖出15万桶5月15-19日装船的含硫量10ppm柴油。英国石油公司以每桶较新加坡5月报价升水0.35美元的价格，从托克买入15万桶5月20-24日装船的含硫量10ppm柴油。
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