周一，亚洲柴油裂解价差下滑至逾三个月低位，贸易消息人士称，这是因为炼厂从检修季返回令供应增加，而南亚地区的季风季节抑制了需求。
贸易消息人士称，中国炼厂检修季结束，炼油厂原油加工率上升，从而推动柴油出口增加。交易商们称，中国也已开始一年一度的禁渔期，直至7月中旬，料将打压渔船对柴油的需求。
他们还指出，由于亚洲至拉美市场的套利贸易当前不划算，所以中国炼油商们也将销售的目标市场再次集中到亚洲地区，这反过来打压亚洲柴油现货价差。
一位交易商指出，过去几个月，中国炼油商们一直试图销售柴油到拉美市场，但是由于套利贸易窗口关闭，所以预计中国炼油商们将试图在澳大利亚、香港或新加坡市场销售其柴油船货。并指出，拉美市场从美国墨西哥湾海岸采购柴油船货。
交易商们还指出，印度也一直提高现货市场的柴油出口狼，因为雨季国内行业的柴油需求更加疲软。雨季通常会导致农业灌溉的柴油需求减少，这通常会推动柴油出口的增加。
印度石油公司已经代表金奈石油公司销售一船3.5万吨含硫1.4%的7月中旬装的柴油船货。该标书将于6月26日截标。而出售高硫柴油不太常见，因为炼油厂通常在二次加工装置将高硫柴油加工成低硫柴油。
前身为印度爱萨石油公司的Nayara Energy标售6万吨7月21-25日装航煤船货。该标书将于6月26日截标，有效期为同一天。科威特石油公司已经标售一船6万吨7月5-6日装500ppm柴油船货。该标书6月25日截标。通常在夏季中东发电用的柴油需求高企。而今年目前为止，柴油的需求异常冷清。
印尼国家石油公司可能已经以每桶对新加坡0.25%柴油价格升水70-80美分的价格从兴隆购买了20万桶7月11-13日装交货到Kotabaru的0.25%柴油船货。印尼国家石油公司还从兴隆以每桶升水30-40美分的价格购买了40万桶7月15-17日交货到图班的同品质柴油船货。
南非PetroSA公司求购六船7月底至10月交货的50ppm柴油船货。该标书6月25日截标，有效期至6月27日。
新加坡中质馏份油现货市场，没有柴油和航煤达成交易。
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