周二，亚洲10ppm柴油裂解价差降至逾七个月最低，现货价差降至今年来低点，因供应充足和套利机会有限。
贸易消息人士表示，将柴油运至拉美或欧洲无利可图，不过有很多来自中国炼厂的供应，因这些炼厂结束季节性维护。
亚洲的柴油和航煤利润率也降至11月份以来的最低水平，原因是炼油厂增加了产量。与此同时，三位中质馏份油交易员表示，由于国内需求在定于7月中旬结束的年度捕鱼禁令期间有所下降，中国加快了柴油出口。
两名参与市场的交易员表示，印度也一直在现货市场中提高柴油出口，原因是雨季通常会减少灌溉水泵对柴油的需求，导致印度国内市场需求疲软。亚洲交易时段10ppm柴油裂解价差跌至每桶13.34美元，位于自
10ppm柴油现货价差降至今年迄今最低，每桶较新加坡报价贴水0.10美元，周一为贴水0.05美元。市场观察人士称，持续的雨季也打压柴油市场。一位交易商指出，通常三季度是全年需求最疲软的时期。
亚洲航煤现货价差为每桶较新加坡报价贴水0.33美元，较周一贴水扩大0.03美元。航煤裂解价差跌至11月初来低点。新加坡航煤实货市场周二仍没有交易，也没有买方报价。
新加坡中质馏份油现货市场，没有柴油交易和航煤交易。
日本销售量第二的炼油商出光兴产公司周二指出其计划三季度每日加工48.4万桶或708万千升原油，较去年同期增长3%。
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