周四亚洲航煤炼化利润率攀升至逾一周最高点，同时新加坡中质馏份油库存连续第七周上升，达到逾三个月高点。
航煤较迪拜原油的裂解价差上涨约5%至每桶14.74美元，高于周三的每桶14.06美元。
维也纳咨询机构JBC Energy在报告中称：“亚洲航煤/煤油需求持续增长，尤其是在亚洲，因航煤/煤油的需求增长并不像交通燃料那样受到高油价的严重影响。伴随亚洲需求的提高，供给吃紧也导致欧洲市场航煤/煤油短缺，这应会促使亚洲的套利船货在三季度涌向欧洲。”
航煤较新加坡报价的现货贴水报每桶0.01美元，周三报每桶贴水0.03美元。
一位新加坡的交易商表示：“近期航煤价差的波动实际上在一定程度上受到了市场上一些参与者的控制。但航空需求依然存在，因为现在仍是夏季，旅行兴趣浓厚。”
周四航煤的8月/9月价差缩窄了其期货溢价结构。
与此同时，含硫量10ppm柴油的现货贴水因供给充足而走软，较新加坡报价每桶贴水0.25美元，周三为每桶贴水0.23美元。
周四新加坡国际企业发展局(IE)公布的数据显示，截止7月18日当周，新加坡岸上中质馏份油库存较上周增加12.9万桶或1.3%，达到986万桶。自年初以来，新加坡中质馏份油库存平均每周915万桶，而2017年平均每周约1,200万桶。总之，新加坡中质馏份油库存较去年同期下降约10%。
新加坡现货市场中达成一笔柴油交易，但没有达成航煤交易。Ocean Energy从联合石化公司手中购买了15万桶8月3-7日装含硫量500ppm柴油，成交价为MOPS-1.60美元/桶。
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