周四，亚洲燃料油市场持稳，380cst燃料油近月跨月价差与上日持平;燃料油现货升水略升，因交易价格上升。

与此同时，官方周四公布的数据显示，截至8月22日当周新加坡燃料油净进口量减少，令库存降至逾九年低点。尽管过去一周燃料油库存下降，行业消息人士称，9月流入新加坡的套利船货数量料增加，缓解了今夏多数时间新加坡的供应短缺情况。

汤森路透Oil Research & Forecasts周二公布的评估显示，8月流入东亚的燃料油总数量料接近650-660万吨左右。该评估显示，目前为止名义评估的650万吨高于7月的23个月低位520-530万吨，并高于12个月均值的约610万吨。

官方数据显示，截至8月22日当周，新加坡陆上燃料油库存下降7%或103.9万桶，或大约15.5万吨，至1,423.3万桶或212.4万吨，为2009年7月30日以来最低。

数据显示，截至周三当周新加坡燃料油净进口量降至两周低点61.3万吨，低于前一周的80.4万吨。今年以来新加坡燃料油每周净进口量平均为74.8万吨。

这周陆上燃料油库存较上年同期少42%，是至少三年以来同比最大降幅。新加坡燃料油库存下降一直受近几个月燃料油套利量低于平均水平影响，因为全球供应吃紧以及中东需求坚挺。夏季期间中东地区来自电厂的燃料油需求强劲。

然而，虽然来自中东的需求因为夏季结束而开始减少，但是业内参与商们指出他们预期未来几周进入亚洲的燃料油套利量将逐渐复苏。截至8月22日当周，新加坡至中国的燃料油净出口量为12.5万吨，位于10周高点，紧接着至日本的净出口量为6.1万吨，至孟加拉国的净出口为2.1万吨。

本周新加坡对来自马来西亚的燃料油净进口量最大，总量为18.2万吨，对来自印度的净进口量为16.8万吨，俄罗斯为9.9万吨，比利时为7.5万吨。对来自印度的净进口量位于至少2015年年底以来的最高水平。

截至8月20日当周，阿联酋的富查伊拉石油工业区的燃料油库存下降4%或35.4万桶(5.3万吨)至896.9万桶(大约133.4万吨)。截至8月17日当周，美国燃料油库存下降1.3%至2828.7万桶或422.2万吨的五周低点。

新加坡燃料油交易窗口，两笔船货交易，总计4万吨180cst高硫燃料油和2万吨380cst高硫燃料油。两笔均为托克(Trafigura)售予兴隆，价格为每吨较9月新加坡平均报价升水6美元。

标书消息，印度巴拉特石油公司销售了一船3.5-4.0万吨8月23-27日来自孟买的最大含硫量3.5%的180cst燃料油船货给Matrix Bharat公司，价格不明朗。

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