周三亚洲含硫量10ppm柴油的现货升水下跌，因近月跨月价差下滑，前一日现货升水曾触及今年以来的最高水位。
含硫量10ppm柴油较新加坡报价的现货价差报升水0.44美元/桶，周二为0.61美元/桶。
含硫量10ppm柴油较迪拜原油的裂解价差一度跌至约一个月最低点，亚洲交易时段从周二的15.99美元/桶跌至15.69美元/桶。
含硫量10ppm柴油的9/10月跨月价差保持在现货溢价结构已经逾一个月，从周二的1.00美元/桶收窄至0.85美元/桶。
一位交易商表示：“近月价差目前太宽，但我认为现在已经趋于稳定。市场将继续停留一段时间，但未来两周肯定会下跌。”
现货溢价(Backwardation)是指近月合约比随后几个月的合约更昂贵，因此储存产品是不经济的，导致库存的减少。这通常被视为一个信号，表明市场正在重新平衡，未来几个月价格可能会走高。
与此同时，航煤较新加坡报价的现货贴水从周二的0.35美元/桶扩宽至0.42美元/桶。
一位驻新加坡的交易商表示：“目前航煤市场非常平静。我认为，我们将不得不等到冬季来临的几个月，才能让市场运转起来。”
航煤较迪拜原油的裂解价差从周二的15.69美元/桶降至15.54美元/桶。
库存方面，标普全球普氏数据显示，9月10日截止当周，阿联酋富查伊拉石油工业区( FOIZ)的中质馏份油库存较前一周增长了约2%，达到420万桶，为今年迄今为止的最高点。自年初以来，富查伊拉石油工业区的中质馏份油库存平均每周260万桶，而2017年平均每周约330万桶。与去年同期水平相比，富查伊拉石油工业区的中质馏份油库存增长了约38%。
新加坡现货市场中没有达成航煤交易，但达成两笔柴油交易。联合石化公司从壳牌公司手中购买了15万桶9月27-10月1日装含硫量10ppm柴油，成交价为MOPS+0.30美元/桶;Winson从托克公司手中购买了15万桶9月30-10月4日装含硫量10ppm柴油，成交价为MOPS 9月结余+0.25美元/桶。
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