周四亚洲含硫量10ppm柴油的炼制利润走高，因原油价格下跌;同时交易商们关注着中国计划取缔柴油重卡对当前市场紧俏状况的影响。
含硫量10ppm柴油较迪拜原油的裂解价差或炼制利润在亚洲交易时段中涨至16.19美元/桶，高于周三的15.90美元/桶。
一位交易商表示：“柴油市场目前受到支撑，因为一些即将进行的炼厂检修正在推动市场人气。但我们正密切关注着印度和中国市场。”这位交易商补充道：“如果印度和中国在短期内开始增加出口，柴油市场整体基本面将受到影响。”
消息人士称，随着中国加大力度治污，当局正在制定政策，计划在2020年之前取缔北方地区多达100万辆的重型柴油卡车，代之以清洁燃料车。
一位参与洽谈的业内人士表示，交通部和环境部正在考虑一些提议，包括用更现代化的卡车替换车辆，使用一种名为“国五”(National Five)的高级柴油，以及使用电动卡车或使用液化天然气(LNG)的卡车。他拒绝透露姓名，因为他没有被授权对媒体讲话。
印度的柴油需求在雨季期间通常会下降，因为该国部分地区的出行受到暴雨的限制，这也减少了用于灌溉泵的柴油消耗。这通常会导致更多的燃料运往国外。
含硫量10ppm柴油现货较新加坡报价升水为0.51美元/桶，周三为0.44美元/桶。
与此同时，航煤较新加坡报价的现货贴水收窄至0.40美元/桶，周三为0.42美元/桶。
周四新加坡国际企业发展局(IE)公布的数据显示，9月12日截止当周，新加坡岸上中质馏份油库存较前一周大幅减少205.4万桶或18%，降至933.4万桶。自年初以来，新加坡中质馏份油库存平均每周930万桶，而2017年平均每周约1,200万桶。总之，新加坡岸上中质馏份油库存较去年同期下降约27%。
新加坡现货市场中达成一笔柴油交易和三笔航煤交易。Winson从壳牌公司手中购买了15万桶9月28-10月2日装含硫量10ppm柴油，成交价为MOPS+0.30美元/桶。兴隆公司从英国石油公司手中购买了10万桶10月9-13日装航煤，成交价为MOPS-0.20美元/桶;兴隆公司从Zenrock手中购买了两船各10万桶航煤船货，成交价均为MOPS+0.20美元/桶，船期分别是9月28-10月2日和10月2-6日。
其他消息，周四公布的官方数据显示，新加坡8月船用燃料销量降至两个月低点，因在新加坡这个全球最大的燃料补给中心进行燃料补给的船只减少。
本周，来自欧洲的大量供应挤压了亚洲石脑油市场，导致台湾地区的现货价格跌至贴水水平，远期价格结构自2017年7月以来首次出现期货溢价状态。
(关键字：柴油 航煤 原油)