周二亚洲含硫量10ppm柴油的现货升水连续第二日上涨，受助于供给紧缩;与此同时，航煤现货贴水缩窄至逾两周最低点，因市场预期即将迎来冬季需求。
航煤较新加坡报价的现货贴水周二缩窄至0.17美元/桶，为9月24日以来的最低点。航煤现货贴水周一报0.21美元/桶。含硫量10ppm柴油较新加坡报价的现货升水从周一的0.54美元/桶攀升至0.65美元/桶。
一位新加坡的贸易商称：“柴油需求似乎很强，因此在拉动市场。我认为这种坚挺态势将再持续2-3个月。”
贸易消息人士称，日本和一些北亚地区的供给减少，也协助收紧柴油市场基本面。
含硫量10ppm柴油的裂解价差在亚洲交易时段攀升至16.50美元/桶，一天前为16.24美元/桶。航煤裂解价差也从周一的15.79美元/桶上涨至16.01美元/桶。
美银美林周二表示，随着限制硫排放的新规定生效后，更多的运货商转向中质馏份油，到2020年，柴油炼油利润率可能飙升至40美元/桶。
该银行在报告中表示，随着大多数运货商考虑转向轻柴油或低硫燃料油，柴油裂解价差可能会上扬，因进入2020年柴油供应收紧，而且中质馏份油需求预计每日增长130-140万桶，这可能导致柴油裂解价差在2020年达到40美元/桶。
新加坡现货市场中没有达成航煤交易，但达成三笔柴油交易。英国石油公司从兴隆公司手中购买了15万桶10月24-28日装含硫量10ppm柴油，成交价为99.90美元/桶;道达尔公司售给联合石化公司16.5万桶含硫量10ppm柴油，售价为MOPS+0.70美元/桶;道达尔公司售给英国石油公司16.5万桶10月24-28日装含硫量10ppm柴油，售价为MOPS+0.60美元/桶。
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