周三上涨的原油价格打压了近月380CST驳船燃料油裂解价差，使380CST驳船燃料油较布伦特原油的贴水从周初的近两个月高点进一步拉宽。
尽管贴水幅度略微扩大，但贸易消息人士称，鉴于目前原油价格高企，裂解价差仍很强劲，因对伊朗燃料油供应从下个月开始下降的担忧，加上美国制裁措施生效，令供应紧张的担忧加剧。
周三燃料油较布伦特原油的裂解价差约为贴水9.83美元/桶，低于前一日的贴水9.76美元/桶，周一接近两个月高点9.72美元/桶。
本周布伦特原油价格从周一的约83美元/桶涨至目前的约85万桶/桶。
套利交易方面，Refinitiv的评估周二显示，10月流入东亚的燃料油总量估计在540-550万吨左右，与6月和7月的数量持平，为年内最低之一。
该评估显示，10月份套利船货量下降的原因是，估计西方对亚洲的套利船货量下降了近100万吨，而中东和亚洲的供应量仍维持在年平均水平。然而，Refinitiv的数据显示，11月份预计运抵亚洲的西方套利船货量将增长，迄今为止估计约为270万吨，高于10月份的约200万吨。
标书方面，阿布扎比国家石油公司(ADNOC)售给SK Energy公司高达9万吨11月23-30日从鲁韦斯装运的含硫量最大2%的直馏燃料油(SRFO)，售价为FOB新加坡180CST燃料油报价升水约35美元/吨。
贸易消息人士称，马士基石油交易公司(Maersk Oil Trading)已在新加坡租用了石油存储空间，这标志着全球最大的船舶燃料买家之一在全球燃料标准从2020年开始改变之前，将进军亚洲燃料供应中心。
据三名知情的业内人士透露，该公司已经租用了12万立方米的燃料油空间为期6个月。这些消息人士拒绝透露姓名，因为他们没有被授权对媒体发表讲话。
马士基石油公司8月份宣布了与独立储罐运营商Royal Vopak达成协议，将在鹿特丹建立一个含硫量0.5%的燃料补给设施。
马士基石油贸易公司(Maersk Oil Trading)负责人Niels-Henrik Lindegaard上个月对路透社(Reuters)表示，该联合计划将满足马士基2020年国际海事组织(IMO 2020)标准燃料全球约20%的需求。
库存方面，标普全球普氏能源资讯(S&P Global Platts)的数据显示，截至10月8日当周，富查伊拉石油工业园区(FOIZ)的燃料油库存微降0.5%或3.8万桶(约6,000吨)，降至两周低点793.4万桶(合118.4万吨)。
富查伊拉的燃料油库存目前较去年同期下降7%，为10周来最小的同比降幅。2018年富查伊拉的燃料油库存平均每周820.7万桶。
炼厂消息，一位知情人士称，瓦尔罗能源公司位于德国拜耳诺伊(Bayernoil)炼油设施的沃堡(Vohburg)工厂在9月初发生大火后，可能会再关闭几个月进行维修。火灾破坏了沃堡生产汽油的流体催化裂化装置。沃堡的日产能为12万桶。
新加坡现货市场中没有达成燃料油交易。
(关键字：燃料油 裂解价差 原油)