周五亚洲航煤裂解价差走坚，触及逾七个月最高水平，周线创下五周来最大涨幅。
亚洲交易时段，航煤较迪拜原油的裂解价差升至16.74美元/桶，为2月28日以来最高点，周四报16.57美元/桶。
行业消息人士表示，由于供应有限，且冬季买兴逐步升高，航煤市场正在收紧。
本周新加坡窗口现货市场有六笔航煤交易，相较于之前两周总共仅有三笔交易。
市场观察者表示，近月价差维持了约两个月的正价差后，本周稍早翻转为逆价差，表明市场信心好转。
北半球的冬季通常是航油最旺盛的季节，航油与煤油属于同一等级，煤油在较低的温度下用于家庭取暖。航煤利润率决定着这两种产品的收益性。
航煤较新加坡报价的现货贴水周五报0.07美元/桶，周四为贴水0.23美元/桶。
与此同时，含硫量10ppm柴油的裂解价差周五上涨，因原油价格周线料下滑。含硫量10ppm柴油较迪拜原油的裂解价差从周四的17.02美元/桶上涨至17.20美元/桶。
含硫量10ppm柴油现货较新加坡报价升水报0.74美元/桶，上一日为0.77美元/桶。
荷兰咨询公司PJK International的数据显示，截至10月11日当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)储存中心的柴油库存增加了3.5%，达到约304万吨，为约八个月最高点。柴油库存增加是因为高企的驳船运费继续打压内陆市场的需求。
PJK的数据显示，航煤库存增加了0.3%，达到67.4万吨。与去年同期相比，航煤库存增加了约5%;同时柴油库存高出了约19%。
新加坡现货市场中达成一笔柴油交易和两笔航煤交易。Winson从壳牌公司手中购买了15万桶10月27-31日装含硫量10ppm柴油，成交价为MOPS 10月结余+0.60美元/桶。兴隆公司从道达尔公司手中购买了10万桶11月2-6日装航煤船货，成交价为MOPS+0.10美元/桶;兴隆公司从维多公司手中购买了10万桶10月27-31日装航煤船货，成交价为MOPS+0.20美元/桶。
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