周四，亚洲380cst高硫燃料油现货升水下滑，脱离了上日触及的逾两个月高位，新加坡交易窗口的交易价值较低。
但行业消息人士称，本月流入新加坡的套利船货有限，导致该国近期供应相对吃紧，这仍对市场人气构成支持。
周四出炉的官方数据显示，截至10月17日当周，新加坡燃料油库存下滑至两周低位，因为燃料油净进口量下降至四周低点。新加坡国际企业发展局(IES)发布的数据显示，截至10月17日当周岸上燃料油库存减少5%或94.6万桶(约合14.1万吨)，至1,770.7万桶或264.3万吨。该周岸上燃料油库存较上年同期减少27%。
根据数据显示，这一周燃料油净进口量位于64.8万吨的四周低点，较上周下降47%，低于2018年每周平均净进口量79.1万吨。截至10月17日当周，新加坡至香港的燃料油净出口量为9.8万吨，至孟加拉国的燃料油净出口量为5万吨，至越南的燃料油净出口量为7000吨。
截至10月17日当周，抵达新加坡的燃料油净进口量最大的国家是俄罗斯，为21.3万吨，其次来自阿联酋的净进口量为14.3万吨，沙特的数量为9.5万吨，伊拉克的数量为8.5万吨。
根据美国能源情报署上周公布的数据显示，截至10月13日当周，美国的燃料油库存攀升至2942.6万桶或大约439万吨的近五个月高点，较上周攀升1.3%。
科威特石油公司已经销售了两船以上380cst高硫燃料油船货，这使得其10月燃料油船货出口总量达到五船，目前为止出口了一船11月燃料油船货。科威特石油公司以每吨对中东价格升水9美元(FOB)的价格销售销售了8万吨10月28-29日装最大含硫量4.2%的380cst燃料油船货，买家为P66。该公司还以每吨对中东价格升水10-11美元(FOB)的价格销售了一船8万吨11月9-10日装品质相同的燃料油船货给贡渥。
科威特石油公司此前销售了四船8万吨10月1-3日、10月6-7日、10月17-18日和10月23-24日装品质相同的燃料油船货，其中两船销售给壳牌，另外两船销售给维多。科威特石油公司每月通常销售三船8万吨燃料油船货。
部分行业消息人士们国内用于发电的燃料油需求的疲软是导致科威特石油公司燃料油出口增加的原因，但是此消息未经证实。韩国西部电力公司以每吨531.3美元(CFR)的价格从维多购买了4.5万吨10月24-11月2日交货到平泽的最大含硫量2.59%的540cst燃料油船货。
新加坡燃料油现货交易窗口，三笔船货交易，总计成交2万吨180cst高硫燃料油和8万吨380cst高硫燃料油。BP和壳牌分别向贡渥出售了4万吨380cst高硫燃料油，价格每吨分别较新加坡报价升水6美元和5.50美元。P66以每吨较新加坡报价升水5.50美元的价格，向摩科瑞出售了180cst高硫燃料油船货。
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