周三亚洲石脑油裂解价差连续第四日下滑，降至25个月新低37.10美元/吨，受供给攀升的拖累。
贸易商表示，初步预定的下个月抵达亚洲的西方石脑油船货数量预计不会下降，这将加重市场的过剩态势。本月西方船货到岸数量预计会达到至少160万吨。
Refinitiv的数据显示，中东至亚洲的船货也处在290-300万吨的高位，而今年迄今的月均水平为280万吨。
招标方面，印度芒格洛尔石化炼制有限公司(MRPL)周一晚些时候售给维多公司3.5万吨12月5-7日装石脑油船货，售价约为FOB中东报价升水10.50美元/吨，该价格较印度芒格洛尔石化炼制有限公司近期售给维多公司一船11月19-21日装船货的价格下跌1.0-1.50美元/吨。
斯里兰卡锡兰石油公司(Ceypetco)要约出售12万桶12月11-12日从科伦坡装运的石脑油，该标书将于11月13日截标。此前，该公司没有销售10月和11月装船货。斯里兰卡锡兰石油公司并不是石脑油定期出口商，但该公司之前已连续三个月售出石脑油，从7月到9月。
但是，船货数量很小，不足以装满一艘中型油轮，通常中型油轮能装载20多万桶清洁燃料。
周三亚洲汽油市场受到了库存充足的打击，裂解价差较本周初下跌38%至0.88美元/桶。这是2013年9月以来亚洲汽油裂解价差的最低水平。
目前亚洲的库存水平仍旧较高。官方数据显示，11月3日截止当周，日本汽油库存攀升44万桶至1,082万桶。10月31日截止当周的新加坡库存也攀升了。
汽油标书方面，印度石油公司(IOC)通过标书出售高达3万吨11月19-20日从巴拉迪布装运的汽油，预计该标书将于周四晚些时候决标。
台湾中油公司(CPC)也打算出售汽油，标售3万吨12月6-22日从高雄装运的汽油，该标书将于周五决标。
另一方面，总部位于马来西亚的恒源炼油有限公司打算求购2019年抵达波德申的甲基叔丁醚(MTBE)。与此同时，台塑石化公司提出通过一份为期12个月的合同出售这种汽油添加剂。
炼厂消息，日本科兹莫石油公司表示，其千叶炼厂里日处理能力7.5万桶的1号原油蒸馏装置于周一恢复生产，此前该装置于10月3日开始进行计划检修。千叶炼厂日处理能力17.7万桶。
经过计划检修后，该公司还于周一重启了四日市炼厂里日处理能力8.6万桶的6号原油蒸馏装置。
新加坡现货市场中达成两笔汽油交易，但没有达成石脑油交易。SIETCO售给泰国PTT公司5万桶11月27-12月1日装92号汽油船货，售价为72.80美元/桶;中石油售给兴隆公司5万桶11月27-12月1日装92号汽油船货，售价为72.80美元/桶。
(关键字：石脑油 现货船货 裂解价)