周五亚洲含硫量10ppm柴油的现货升水跌至逾两个月来最低水平，因供给攀升而买兴不旺。
然而，交易商表示，他们考虑在欧洲寻找套利交易的机会。
贸易消息人士称，柴油的供应正在增加，因一些亚洲炼厂在例行季节性维护之后复产，或者是增产。
新加坡国际企业发展局(IE)的数据周四显示，11月7日截止当周，新加坡中质馏份油库存攀升至1,020万桶，逾一个月的最高点。
与此同时，莱茵河的低水位已经导致欧洲工业腹地的一些地方燃料供给短缺，正在从逾一万公里之遥的新加坡寻找船货。在Refinitiv Eikon平台上的船舶跟踪数据显示，一艘3.7万吨的油轮“Diva”号载着柴油从东南亚运往欧洲。
Refinitiv数据显示，11月交付的西北欧较新加坡的柴油升水价本周创下35美元/吨的纪录高位。交易商表示，该价差至少为15-18美元/吨时，从亚洲到欧洲的套利通常是可行的。
含硫量10ppm柴油的现货升水价周五跌至自8月以来的最低点新加坡报价升水0.27美元/桶，而周四为升水0.35美元/桶;柴油较迪拜原油的炼制利润从前一日的18.34美元/桶跌至17.57美元/桶。
航煤较新加坡报价的现货价差周五为贴水0.32美元/桶，而周四为贴水0.33美元/桶。航煤的炼制利润周五下跌，但仍保持在前一日触及的数年高点的区间内。
航煤较迪拜原油的炼制利润周五在亚洲交易时段中为18.19美元/桶，而周四为19.02美元/桶。
荷兰咨询公司PJK International的数据显示，截至11月8日当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)中心的柴油库存下降了5.3%，从前一周的251万吨降至238万吨。
PJK数据显示，航煤库存增加了约2.9%，达到64.4万吨。与去年同期相比，航煤库存下降了约6%;同时柴油库存增加了约16%。
新加坡现货市场中没有达成航煤和柴油交易。
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