贸易消息人士称，周五亚洲380CST燃料油码头交货升水价保持坚挺，因近期交付的成品级380CST高硫燃料油供应有限，继续助长看涨情绪。

消息人士表示，380CST燃料油较新加坡报价的码头交货升水价介于约20-30美元/吨，取决于交付期限的不同。

消息人士补充道，交付日期越早，船货升水越高，反映出近期交付的成品级船用燃料油的缺乏。

上周，码头交货的升水价约为新加坡报价升水10-12美元/吨。2018年大部分时间里码头升水通常都在个位数低段。

消息人士称，库存缺乏再加上11月套利船货的交付都是在下半月，已经令新加坡燃料油供给吃紧。

标书方面，台塑石化公司售给壳牌公司1.2万吨11月22-24日从麦寮装运的裂解燃料油(PFO)，售价为新加坡180CST报价升水至少50美元/吨。该公司还售给贡沃尔公司4万吨11月18-20从麦寮装运的含硫量最大3.5%的380CST燃料油船货，成交价不明。

沙特的Samref公司通过标书出售8万吨11月19-21日从延布装运的含硫量最大4%的650-700CST高硫燃料油船货，该标书于11月5日截标。

荷兰咨询公司PJK International的数据显示，11月8日截止当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)储存中心的燃料油库存增加了33%或31.4万吨，达到六周高点125.8万吨。

PJK的Lars van Wageningen表示，库存增加是因为有几艘阿芙拉型油轮抵达，而且出口稀少。但由于一些船只仍在停泊码头上，预计未来一周将有更多的出口。

PJK数据显示，11月8日截止当周的ARA燃料油出口将运往西非。数据显示，在11月8日截止当周中，ARA燃料油进口来源于加拿大、法国、拉脱维亚、俄罗斯、西班牙和英国。

ARA燃料油库存较去年同期下降11%，但高于往年这个时候的五年平均水平96.6万吨。相反，在11月1日截止当周中，ARA燃料油库存达到近七个月低点94.4万吨。

新加坡现货市场中达成两笔燃料油交易，总计成交6万吨380CST燃料油。壳牌公司售给英国石油公司4万吨11月27-12月1日装380CST燃料油船货，售价为MOPS+10.00美元/吨;英国石油公司从中石化香港公司购买了2万吨11月26-30日装380CST燃料油船货，成交价为MOPS+9.50美元/吨。

(关键字：燃料油裂解价差原油)