周五，亚洲10ppm柴油的炼制利润下跌至两周低点，三周来首次周度下跌，因为供应过剩量减少迹象出现推动原油价格坚挺。10ppm柴油的炼制利润在周五亚洲交易时段下跌至每桶14.40美元，位于自1月4日以来的最低水平。
基准柴油裂解价差本周已经下跌了逾4%，周五为每桶14.70美元。当前基准柴油裂解价差较去年同期水平低大约7%。周五油价攀升了1%，因为欧佩克的月度报告显示12月份欧佩克产量大幅减少，这缓解了供应持续过剩的担忧。
受需求持续疲软影响，柴油现货价差自11月份以来仍位于贴水领域，交易商们表示亚洲地区当前高企的库存仍打压柴油现货价差，尽管最近两周柴油市场有所改善。
ARA柴油库存截至1月17日当周攀升2.3%至大约210万吨的八周以来的最高水平。PJK的Lars van Wageningen表示，最近几日因气温下降以及莱茵河水位上升，内地市场的柴油需求已经增加。ARA航煤库存攀升了9.4%至60.8万吨，较去年同期比低3.6%。
此前，新加坡企业发展局公布的数据显示，截至1月16日当周新加坡中质馏份油库存攀升至1260万桶的16周高点，富查伊拉的中质馏份油库存截至1月14日当周攀升至196万桶，位于六周以来的最高位。
10ppm柴油的现货贴水价缩窄了1美分至每桶44美分。根据Refinitiv Eikon数据显示，新加坡与西北欧柴油价差(EFS)本周均价为每吨贴水大约19美元。通常该价差在每吨贴水18美元或以下水平，进行套利操作有利可图，交易商们指出他们正寻找机会将船货运往西方市场进行套利操作。
根据船运报告获悉，道达尔公司已经预定了一艘新建的超级油轮Front Defender本月底在韩国装运一船24万吨馏份油船货，可选的交货地为西北欧。
与此同时，航煤现货价差为每桶贴水1.57美元，周四为每桶贴水1.60美元。航煤炼制利润下跌至每桶14.55美元，周四为每桶14.64美元。
新加坡中质馏份油现货市场，没有柴油和航煤现货成交。
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