本周亚洲燃料油市场稳定，价格走势较好。短期来看亚洲燃料油情况良好，因市场供应较上个月减少，一是2月套利船货流入量低于1月，此外阿布扎比国家石油公司下属鲁维斯炼厂的日产能12.7万桶的重油催化裂解装置于2月5日重启，这令市场内的直硫燃料油供应减少。但长期来看燃料油市场走势承压，主要受国际海事组织将于2020年开始实施的船用油硫排放限制影响。目前船运市场商家努力寻找更有利的措施以应对新规的实施。目前最主要的两种方法，一是安装脱硫塔，二是使用合规燃料，包括低硫燃油、LNG、LPG甚至甲醇等船用替代燃料。此外受全球各地区环保要求提高影响，今年冬季亚洲地区的燃料油需求低于往年。今年日本电厂的需求就低于往年。通常在每年的1-2月寒冷时期日本低硫燃料油需求相对较高，但今年因日本炼厂更多的采用了液化天然气作为燃料，因而低硫燃料油需求下降。
阿布扎比国家石油公司下属鲁维斯炼厂的日产能12.7万桶的重油催化裂解装置已经于2月5日重启，该装置于2017年1月因起火而关闭，预计该装置开工率将在未来几周达到100%。该装置重启后亚洲燃料油市场的直硫燃料油供应将紧缩。之前2017年该装置关闭后，鲁维斯炼厂每月提供五船每船8万吨的直硫燃料油船货，但重油催化裂化装置重启后该船货将不会提供。该装置重启还将导致直接运往中国的规格燃料油船货供应紧张。
新加坡海事港务局公布的数据显示，1月新加坡船用油销量同比下降8.8%，至420万吨，环比之前一个月减少2.5%。1月到新加坡港口补充燃料的油轮数量环比和同比均增加2%，为3546艘。交易消息人士表示，复查伊拉地区船用油价格下降致使一些新加坡地区的油轮转至该地区补充燃料。
最新数据显示，在截至2月11日的一周内，阿联酋富查伊拉石油工业区(FOIZ)燃料油库存下降10.5%，至780万桶，约合120万吨，但较上年同期库存高出48%。2019年到目前为止，富查伊拉石油工业区周度燃料油库存平均为820万桶，高于2018年790万桶水平。
俄罗斯能源部公布的数据显示，1月俄罗斯的燃料油产量为434万吨，同比下降2.7%，环比上月减少1.7%。
荷兰PJK公布的数据显示，在截至2月14日的一周内，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)地区燃料油库存上升8%，至110万吨，也较上年同期库存高约16.6%。
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