周五亚洲含硫量10ppm柴油的裂解价差本周收低为不到15美元/桶，而前一日为略高于15美元/桶，一年前为逾16美元/桶，因充裕的供应打压了柴油当前的裂解价差。
这促使一些炼油商考虑减产，但中质馏份油的表现要好于汽油或石脑油，后者在所有石油产品中表现最差。
标书方面，台湾中油公司本周售出30万桶6月15-22日从高雄装运的航煤，成交价为FOB新加坡报价贴水约0.10美元/桶。
斯里兰卡锡兰石油公司(Ceypetco)打算求购总计248万桶的航煤和含硫量0.05%的柴油，从2019年9月1日至2020年4月交付到Dolphin油轮泊位和SPM Muthurajawela。
印度斯坦石油有限公司(HPCL)通过标书出售2.5万吨5月31-6月3日从Vizag装运的含硫量1%的柴油，该标书将于周五晚些时候决标。该公司近期一直在积极地求购含硫量45ppm的柴油，但招标结果不明。
由于印度炼油厂必须进行升级以生产更清洁的燃料，印度总体上一直在购买柴油。
Insights Global的数据显示，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)炼制储存中心的柴油库存在周四截止当周下降了3.47%，降至两个月低点256万吨。然而，较去年同期高25%。
上周美国的中质馏份油库存增加了，而且周三截止当周的新加坡中质馏份油库存亦增加。
日本富士石油公司从5月17日起关闭了其袖浦炼油厂里日处理能力14.3万桶的原油蒸馏装置进行计划检修，预计将持续至6月初。
新加坡现货市场中达成一笔柴油交易，但没有达成航煤交易。兴隆公司售给托克公司15万桶6月19-23日装含硫量10ppm柴油，售价为MOPS 6月-0.10美元/桶。
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