周四，亚洲380cst高硫燃料油现货升水和月间价差触及新高水平，因为市场担心供应吃紧问题。7/8月 380cst月间价差攀升2.25美元至每吨13.75美元的逾四年高点。
380cst高硫燃料油现货升水价也坚挺，并攀升至每吨7.73美元的近七个月高点。新加坡现货交易窗口燃料油现货交易活动仍缺乏，因为买家们继续上调递价，但是未能吸引供应商们的兴趣。
新加坡高硫燃料油市场结构仍表现强劲，因供应吃紧以及船用油的需求小幅反弹。7月份来自欧洲的燃料油套利供应量可能仍维持低水平，因为西北欧燃料油市场表现强劲。低硫燃料油市场，新加坡交货的0.5%船用油合约交货价自2月份以来一直在稳步攀升，因为行业内在2020年推行0.5%的船用油。
消息人士们指出，新加坡四季度和明年一季度交货的船用油合约价格同期比一直走高，因为需求稳步增长以及低硫燃料油调和原料价格攀升。
根据数据显示，截至6月26日当周新加坡燃料油库存下降至三周低点，因为燃料油净进口量仍面临着压力。新加坡企业发展局的数据显示，最新一周新加坡燃料油库存下降96.1万桶或大约14.3万吨至2283.7万桶或340.9万吨。
贸易消息人士么指出，预期未来几周新加坡燃料油库存仍面临着压力，因为预期抵达新加坡的燃料油套利量偏低。估计6月份抵达东亚的燃料油套利量在455万吨，因为来自西方的套利量创纪录低位，低于5月份602万吨的到货量。
截至6月26日当周，新加坡燃料油净进口量较上周下降25%至33.9万吨的三周低点，低于2019年每周70.6万吨的周平均水平。截至6月12日当周，新加坡燃料油净进口量触及139.7万吨的逾10个月高点水平。
然而，当前新加坡燃料油库存较去年同期比高22%。新加坡出口至香港净燃料油量位于第一，为8万吨，其次是中国，数量为4万吨，孟加拉国的数量为3.7万吨，而印度的数量为6000吨。截至6月26日当周，来自俄罗斯的燃料油净进口量排第一，为23万吨，其次来自马来西亚的燃料油为8.6万吨，伊拉克的供应量为5万吨，台湾的供应量为4.9万吨。
泰国邦乍石油公司销售了四船3万吨来自Sriracha的减压低硫含蜡渣油船货，最大含硫量为0.3%，售价为每吨对新加坡180cst燃料油价格升水大约100-110美元(FOB)。三船低硫含蜡渣油船货7月份装船，第四船将于8月份装船。
新加坡燃料油现货市场，连续第三日没有高硫燃料油现货成交，因为尽管买家们不断上调递价，但是并未吸引卖主的兴趣。
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