周一亚洲380cst高硫燃料油现货升水走高，触及逾七年高点水平，因买兴高企。近几周亚洲燃料油升水飙升至纪录高点，这显示初2020年将实施的新的船用油标准对全球燃料油市场的影响。
为了更好的满足明年的船用油新规，供应商减少了手中高硫燃料油的数量，但此时中东地区受季节性需求提振电厂高硫燃料油需求不断上升，此外主要港口高硫燃料油存储量也大幅减少。
380cst高硫燃料油现货对新加坡价格升水跳涨至12.58美元/吨，触及2012年2月以来的高点，之前一个交易日在10.25美元/吨。
新加坡现货市场共达成五笔共10万吨380cst高硫燃料油船货。P66购买了全部五船船货，卖家为嘉能可，成交价在升水新家价格12.50-13美元/吨范围。但上周五380cst高硫燃料油成交价在升水9-12美元/吨。
没有0.5%船用燃料油现货交易达成。
自7月开始韩国的GS Caltex每月销售给中石油0.5%含硫量的380cst低硫燃料油船货，最少供应量为4万吨。该合约成交价为贴水新加坡10ppm柴油FOB价格60美元/吨左右。
中国炼油商们在三季度将继续控制产量，因为大型新炼油厂的供应导致供应大量剩余，这潜在地拖累中国的原油需求。私营炼油商恒力石化公司在5月份将位于东北部日处理能力40万桶的炼油厂开工率提升至满负荷水平，同一时间浙江石化公司小型炼油厂开始试运营。
业内消息人士和分析师们指出，由于新供应流入市场以及柴油和汽油等燃料产品的当地需求放缓，所以炼油商们正削减原油加工量。原油加工量的下降可能抑制中国对原油进口的需求，从而拖累国际原油价格，当前国际原油价格已经受全球经济放缓的担忧拖累。
日益过剩的成品油可能也使得中国的燃料出口飙升至新高水平，并进一步影响亚洲的炼制利润。分析师们指出，位于山东地区的小型私营炼油商们在削减产量方面面临的压力最大，在5月和6月份这里的私营炼油商们多数在减产。
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