周二亚洲含硫量10ppm柴油的炼制利润下跌，因交易商们担忧，来自中国和印度的更多船货可能将加剧该地区持续的供应过剩局面。
亚洲含硫量10ppm柴油较迪拜原油的炼制利润在亚洲交易时段中跌至15.91美元/桶，而前一日为16.14美元/桶。
贸易消息人士称，中国新炼油厂产量的增加以及印度雨季需求的减弱，可能会导致这些国家的柴油出口增加。
周一公布的官方数据显示，中国6月份原油吞吐量升至创纪录水平，因恒力石化5月底将日产能40万桶的大连炼油厂提高至满负荷生产，浙江石化也开始试运行东海岸一座相同规模的炼厂。
与此同时，印度6月柴油需求为745万吨，较5月份的778万吨下降约4%。由于中国部分地区出现暴雨和洪水，柴油需求通常在雨季期间受到抑制。
含硫量10ppm柴油的现货贴水周二为新加坡报价贴水0.01美元/桶，而周一为贴水0.07美元/桶。
一位驻新加坡的交易员表示：“短期内，一些地区性炼油厂的问题为柴油市场提供了一些支持。但我认为这种情况不会持续太久。”她补充道：“到目前为止，中国的柴油需求并不那么令人鼓舞。即使三季度需求改善，供应也不会有任何问题。”
周二航煤的现货贴水从周一的新加坡报价升水0.26美元/桶跌至升水0.18美元/桶。航煤较迪拜原油的裂解价差从周一的15.50美元/桶跌至15.16美元/桶。
新加坡现货市场中达成一笔航煤交易，但没有达成柴油交易。雪弗龙公司售给道达尔公司10万桶7月31-8月4日装航煤，售价为MOPS+0.20美元/桶。
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