周一亚洲黏度价差(180cst/380cst)上涨至逾七周高点，因库存供应紧张，Refinitiv Eikon数据显示。

180cst/380cst的8月价差上涨至11.75美元/吨，较上周五上涨25美分，触及5月31日以来的高点。

用于调和高粘度、高硫分燃料油的调和原料不足，这有助于支撑1890cst/380cst价差，交易消息人士表示。

新加坡现货市场没有高硫燃料油成交，0.5%船用燃料油现货交易也无成交。

印度的HPCL销售多达3万吨最大含硫量4.3%的380cst高硫燃料油船货给BP，船期为7月31日-8月2日，但成交价不明。

石油交易员租用更多的油轮增加新加坡周边油罐中清洁燃料的存储量，以满足明年新规实施后的需求，业内消息人士表示。

此举推高了油轮的租赁费用，令新加坡和马来西亚海域停泊的超级油轮数量增加，因交易员认为低硫燃料油价格将飙升。

国际海事组织表示，自2020年开始将船用油含硫量自当前的不高于3.5%大幅下调至不高于0.5%，旨在降低环境污染。

有数据显示，今年年初以来，租期为6-12个月的存储用油轮租用估价上涨了近20%，达到每吨5.00-5.50新元(相当于每吨3.68-4.05美元)。而去年末至今年初租用费用为每吨4.50新元。

一位熟悉新加坡存储业的消息人士表示，4月以来低硫燃料油需求已经大幅增加，我们手中的油轮已经全部租出。

有三个存储行业运行商业表示，其低硫燃料油存储油轮已经全部租出。

新的规定将于明年1月1日起实施，但预计未来几个月需求将开始增加，因船东要测试新的油品，供应商也要转换库存油品。6月新加坡低硫船用油销量触及记录高点水平。

岸上存储空间有限，因存储商家需要清洗油罐，之后才能将存储产品至高硫燃料油转至低硫燃料油。

岸上存储空间不足，存储遇到技术问题，因而一些贸易商被迫在停靠在新加坡和马来西亚沿海的超级油轮中存储燃料。

石油市场分析公司Vortexa的一位资深市场分析专家Serena Huang表示，根据我们的统计，大概有14艘超级油轮用于存储船用油，预计未来几个月该数据还将增加。

(关键字：燃料油裂解价)