周一亚洲航煤炼制利润上涨;同时航煤的现货升水价攀升至逾一个月的最高点，原因是现货市场交易比较强劲。
航煤较迪拜原油的炼制利润在亚洲交易时段中从上周五的16.86美元/桶攀升至16.99美元/桶。
航煤的现货升水价周一为新加坡报价升水0.28美元/桶，为8月1日以来的最高点。航煤的现货升水价上周五为升水0.14美元/桶。
与此同时，周一含硫量10ppm柴油的现货升水价走低0.01美元为新加坡报价升水0.05美元/桶。含硫量10ppm柴油较迪拜原油的炼制利润周一为17.49美元/桶，高于上周五的17.41美元/桶。
国际航空运输协会(IATA)上周五表示，7月份全球航空客运量同比增长3.6%。IATA首席执行官Alexandre de Juniac声明称：“7月份的表现标志着客运量高峰期的疲软开局。关税、贸易战和英国退欧的不确定性，导致需求环境比我们在2018年看到的更加疲软。”
国际航空运输协会(IATA)的数据显示，亚太航空7月份客运量同比增长2.7%，较6月份有所放缓，为2013年初以来的最低水平。
国际航空运输协会表示，中国7月份国内客运量增长11.7%，得益于票价下降和更多的航班，而日本7月份国内客运量增长4.7%，高于6月份的2.6%。
新加坡现货市场中达成六笔航煤交易，但没有达成柴油交易。维多公司售给兴隆公司两船各10万桶9月24-28日装航煤船货，售价分别为MOPS+0.35美元/桶和MOPS+0.30美元/桶;维多公司还售给兴隆公司两船各10万桶9月29-10月3日装航煤船货，售价均为MOPS+0.35美元/桶;CAO和壳牌公司各售给兴隆公司10万桶航煤船货，售价均为MOPS+0.35美元/桶，装船日期分别是10月5-9日和9月29-10月3日。
其他消息，中国海关数据周日显示，中国8月份原油进口量较上个月增长约3%，受炼油利润率回升的提振，尽管石油产品持续过剩，且需求不温不火。
日本第三大炼油商—科兹莫石油公司的高层表示，在IMO 2020年实施新的船舶燃料规则之前，该公司已开始建立超低硫燃料油(VLSFO)库存，可以从10月起向国内船用燃料市场供应超低硫燃料油。
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