周三，亚洲中质馏份油现货估价下滑，跟随国际原油期货价格走势以及市场面看跌。亚洲基准含硫量10ppm柴油的现货估价下跌至74.45美元/桶，航煤现货估价下滑至73.62美元/桶，而且含硫10ppm柴油对新加坡价格升水下跌至0.35美元/桶，航煤对新加坡价格的贴水下跌至-0.60美元/桶，受现货市场购买兴趣缺乏以及供应充裕的拖累。
亚洲柴油市场依然看跌，因为需求疲软，而现货供应不断增加。来自印度和中国增加的出口量以及年底前的抛库活动已经令柴油市场供应充裕。根据最新数据显示，中东的富查伊拉地区的中质馏份油库存攀升5%只323.4万桶的一年高点。
另外，根据日本石油协会的数据显示，在11月3-9日这周，日本炼油商们生产了493万桶柴油，叫前一周下降1.8%，但是较去年同期增长7.6%。尽管产量在下降，但是日本柴油库存同期却攀升，上涨了2.9%只881万桶。
亚洲航煤市场依然表现疲软，受供应担忧影响，航煤进入了贴水领域。而且，贸易商们指出预期11月和12月份中国柴油出口增加仍是大家主要担心的问题。然而，亚洲地区航煤的需求却因暖冬以及经济放缓而表现不容乐观。
预计年底前航煤的需求可能仍表现疲软，新年假期左右航煤的需求可能将小幅攀升，但是来自航空业的需求今年大部分时间萎缩。往年这个时候航煤市场受益于日本取暖需求，而今年日本取暖需求并未回升，因预期今年暖冬天气。
而且，根据日本石油协会最新数据显示，截至11月9日当周，日本煤油库存同比增长1.6%至1793万桶，在12月至1月冬季月份，日本继续增加煤油产量，同周，日本煤油产量增加27.2%至177万桶。
新加坡中质馏份油现货市场，一笔柴油成交，但是没有任何航煤达成交易。兴隆从中石油公司以每桶对结余11月价格升水20美分购买了15万桶12月9-13日装10ppm柴油船货。
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